近年來,我國持續(xù)快速增長的經(jīng)濟極大地推動了整個汽車行業(yè)的發(fā)展,但與此同時也加劇了我國能源的消耗速度,對環(huán)境產(chǎn)生了負面的影響,制約著整個社會的可持續(xù)發(fā)展。在此背景下,電動汽車因其能有效地解決能源危機和環(huán)境污染問題而得到了大量的關(guān)注。動力電池作為電動汽車的核心部分,通過高壓電氣系統(tǒng)向電動機完成能量傳輸并將再生制動產(chǎn)生的能量儲存起來。車載DC/DC變換器將動力電池組儲存的能量轉(zhuǎn)換成低壓直流電給低壓輔助蓄電池充電,或者直接為車上的燈光設(shè)備、儀表系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等低壓電器提供電能。因此,研究具有高效率、高可靠性、高功率密度的DC/DC變換器對于電動汽車的進一步發(fā)展有著重要的意義。本論文首先總結(jié)了單級車載DC/DC變換器常用的拓撲,分析了它們的優(yōu)缺點及適用場合。針對車載變換器寬電壓輸入及負載的要求,主拓撲采用具備高效率特點的Boost+LLC兩級變換器,對其進行了理論分析和實驗研究。文中通過對前級Boost變換器進行穩(wěn)態(tài)分析,給出了前級Boost變換器工作于電流連續(xù)模式（CCM）下的參數(shù)計算。根據(jù)控制電路的特點及系統(tǒng)動態(tài)特性和環(huán)路穩(wěn)定性的要求,完成了其補償環(huán)節(jié)的設(shè)計,確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。后級LLC諧... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

典型電動汽車的電氣系統(tǒng)

圖 1-2 雙管正激電路不對稱半橋變換器對稱半橋變換器如圖 1-3 所示，只有兩個開關(guān)管的結(jié)構(gòu)比較簡開關(guān)管采用不對稱互補 PWM 控制，容易控制。優(yōu)點是原邊兩

不對稱半橋變換器如圖 1-3 所示，只有兩個開關(guān)管的結(jié)構(gòu)比較簡單下開關(guān)管采用不對稱互補 PWM 控制，容易控制。優(yōu)點是原邊兩個可利用其結(jié)電容與變壓器漏感實現(xiàn) ZVS，沒有硬開關(guān)半橋的振蕩問相全橋的原邊環(huán)流問題，DC/DC 變換器效率較高。其缺點有：ZVS關(guān)，輕載條件下，橋臂上管不易實現(xiàn)零電壓開通；副邊整流二極管隨著占空比變化，當(dāng)原邊的兩個開關(guān)管占空比相差過大時，其中一的電壓應(yīng)力就會變得很大，不易選擇；互補 PWM 控制方式使得變直流偏磁問題，占空比越小，偏磁現(xiàn)象越嚴重，不適用于寬電壓輸場合。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]電動汽車DC/DC變換器電磁干擾研究[J]. 高軍,李旭,汪正勝.  電力電子技術(shù). 2014(02)
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[5]電動汽車輔助動力系統(tǒng)雙向DC/DC變流器控制[J]. 邊曉光,胡長生,盧冶,徐德鴻.  電力電子技術(shù). 2012(07)
[6]一種簡化的LLC諧振變換器小信號分析方法[J]. 梁昊,張軍明.  電力電子技術(shù). 2011(10)
[7]電動汽車用全數(shù)字雙向DC/DC變換器的實現(xiàn)[J]. 夏超英,劉奎,郭熠.  電力電子技術(shù). 2006(01)
[8]復(fù)合式全橋三電平LLC諧振變換器[J]. 金科,阮新波.  中國電機工程學(xué)報. 2006(03)

碩士論文
[1]基于變模態(tài)的寬輸入電壓范圍隔離型DC/DC變流器的研究[D]. 廖政偉.浙江大學(xué) 2013
[2]高效率DC/DC變換器的研究[D]. 施玉祥.浙江大學(xué) 2010
[3]車載復(fù)合電源用DC-DC的模型設(shè)計及試驗驗證[D]. 柯海天.吉林大學(xué) 2008
[4]寬輸入電壓范圍DC/DC變換器研究[D]. 殷健.南京航空航天大學(xué) 2008
[5]汽車42V/14V電氣系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 紀新宇.重慶大學(xué) 2007



本文編號：3002914