錳釕雙金屬催化劑作鋰氧電池正極的性能研究
【學(xué)位授予單位】:中國(guó)石油大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:O643.36;TM912
【圖文】:
圖 1.1 不同類型電池的比能量密度及電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程Fig. 1.1 Specific energy of different batteries and their potential driving ranges如圖1.1所示,與其他的電池體系相比,鋰空氣電池具有最高的理論比能量密度,將現(xiàn)階段燃油車的油箱位置換成電池,理論上鋰空氣電池單次充電續(xù)航里程達(dá)到550 km,跟汽油相當(dāng)。鋰空氣電池在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能方面的良好應(yīng)用前景引發(fā)了產(chǎn)業(yè)界和科研人員的高度關(guān)注。
圖 1.2 鋰空氣電池的分類和結(jié)構(gòu)示意圖[7]Fig. 1.2 Four different architecture of Li-Air batteries鋰空氣電池主要由空氣正極、電解質(zhì)和金屬鋰負(fù)極組成。鋰空氣電池根質(zhì)的不同分為四大類,分別是有機(jī)電解液體系鋰空氣電池,水系電解液氣電池,水系-有機(jī)混合電解液體系鋰空氣電池和固體電解質(zhì)體系鋰空氣水系電解液和水系-有機(jī)電解液混合體系[9, 10]鋰空氣電池工作原理為:放在空氣電極表面發(fā)生氧化還原反應(yīng),得到電子被還原成 OH-,再與電解液生反應(yīng),生成可溶于水系電解液的 LiOH,充電過程中,氫氧化鋰分解產(chǎn)過電解液后得到電子沉積在負(fù)極,分解生成的氧氣通過正極孔道釋放。目前應(yīng)用前景最好的是制備過程簡(jiǎn)單的有機(jī)電解液體系,大多數(shù)研究都體系。正極在放電過程中發(fā)生氧還原反應(yīng)(ORR,Oxygen Reduction React原理是氧氣通過空氣電極,得到電子生成 O2-和 O22-,在電解液與正極界應(yīng),與負(fù)極鋰溶解產(chǎn)生、通過電解液傳遞的鋰離子結(jié)合生成不溶于電解性較差的固體過氧化鋰(Li2O2)和其他副產(chǎn)物,沉積在空氣正極的孔道
圖 1.3 現(xiàn)階段鋰空氣電池所面臨的挑戰(zhàn)Fig. 1.3 General challenges of current Li-O2battery有機(jī)體系鋰空氣電池反應(yīng)機(jī)理研究如圖 1.4 所示,在鋰空氣電池的充放電過程中,氧氣、電解液和正極材電極的孔道內(nèi)部會(huì)形成一個(gè)氣液固的三相界面,ORR 和 OER 就在三相界。通過文獻(xiàn)總結(jié),鋰空氣電池中可能存在的反應(yīng)機(jī)理如下所示:總反應(yīng):2 2 22 Li+ O Li O(1.1)負(fù)極:+ -Li Li + e(1.2)正極:- -2 2O + e O(1.3)+ -2 2Li + O LiO(1.4)
【相似文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2756078
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