發(fā)布時(shí)間：2020-05-23 00:04

【摘要】：隨著當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,能源問(wèn)題日益凸顯。大力推廣綠色清潔電動(dòng)汽車、發(fā)展可再生能源技術(shù),對(duì)于能源危機(jī)的緩解、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)、環(huán)境保護(hù)的踐行這三者的協(xié)調(diào)具有重要意義。我國(guó)政府在近幾年已多次出臺(tái)相關(guān)政策,致力于電動(dòng)汽車市場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)。隨著電動(dòng)汽車負(fù)荷成為電力系統(tǒng)一個(gè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛的增量來(lái)源,如何對(duì)這些大規(guī)模入網(wǎng)的電動(dòng)汽車進(jìn)行消納成為當(dāng)下不可忽視的一項(xiàng)重要研究課題。本文基于分布式電源出力優(yōu)化的思路,利用分布式發(fā)電入網(wǎng)的靈活性這一特點(diǎn)協(xié)同分布式能源與大規(guī)模電動(dòng)汽車負(fù)荷的消納。文章一開(kāi)始分別介紹了電動(dòng)汽車與分布式電源的概念、類別、以及各自入網(wǎng)運(yùn)行的優(yōu)缺點(diǎn),然后分別以算例研究分析了多節(jié)點(diǎn)接入情況下,二者分別單獨(dú)入網(wǎng)時(shí)接入位置、接入容量?jī)蓚�(gè)因素對(duì)配電系統(tǒng)日運(yùn)行中電壓和網(wǎng)損的影響。繼而文章以系統(tǒng)電壓和網(wǎng)損波動(dòng)最小為目標(biāo),采用蒙特卡洛方法、概率統(tǒng)計(jì)理論、粒子群優(yōu)化算法,建立了基于分布式電源出力優(yōu)化的電動(dòng)汽車消納模型,通過(guò)算例驗(yàn)證了三種隨機(jī)接入場(chǎng)景下電動(dòng)汽車單目標(biāo)電壓優(yōu)化、考慮經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化兩種優(yōu)化模式的消納有效性,得到了分布式電源的日最優(yōu)出力計(jì)劃以及不同目標(biāo)權(quán)重設(shè)置下消納安全性、經(jīng)濟(jì)性的變化走勢(shì)圖,并在圖中指出了特定場(chǎng)景的最優(yōu)電壓波動(dòng)權(quán)重調(diào)試區(qū)間。再者,通過(guò)兩種消納模式的效果對(duì)比,文章證明了考慮經(jīng)濟(jì)性消納模式更具優(yōu)先參考的價(jià)值。此外,文章對(duì)比分析了三種隨機(jī)接入場(chǎng)景在考慮經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化模式下的消納效果,由此對(duì)其消納差異較大的局部時(shí)段給出積極建議。結(jié)果表明,該消納模型具有一定的可行性,能夠?qū)Ψ植际桨l(fā)電的安全經(jīng)濟(jì)性調(diào)度決策提供理論參考。
【圖文】：

圖 2.2 分布式發(fā)電各時(shí)段最大容量下三種方案就分布式電源接入位置對(duì)配網(wǎng)日運(yùn)行的影響：在節(jié)點(diǎn) 16、21、10 位置處接入各時(shí)段所有容量的分布：在節(jié)點(diǎn) 10、32、23 位置處接入各時(shí)段所有容量的分布

圖 2.3 含分布式電源配網(wǎng)的電壓日波動(dòng)4 為三種方案日運(yùn)行最大波動(dòng)時(shí)刻的各節(jié)點(diǎn)電壓。以之為例動(dòng)變化進(jìn)行分析�？梢钥吹�，，分布式電源接入后，系統(tǒng)多數(shù)節(jié)上升，其中，節(jié)點(diǎn) 7~18 的增幅最為明顯。結(jié)合表 2.1 中各個(gè)知，分布式電源的接入對(duì)接入點(diǎn)及其附近的電壓起到了很大
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TM73

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2676812