【摘要】：現(xiàn)在,隨著全球能源緊缺、氣溫變暖和環(huán)境污染等問題的不斷加劇,世界各國(guó)對(duì)節(jié)能減排的要求越來越高。電動(dòng)汽車以電代油,具有噪聲低、能量轉(zhuǎn)化率高及能量來源多樣化等優(yōu)點(diǎn),與燃油汽車相比,能夠減少行駛成本、降低溫室氣體排放,是緩解石油供給緊張、改善環(huán)境的重要手段之一,被認(rèn)為是汽車工業(yè)的未來。因此,全球各地都開始大力推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。 大量的電動(dòng)汽車接入電網(wǎng),其充電需求造成負(fù)荷的快速增長(zhǎng),給現(xiàn)有的電力系統(tǒng)造成巨大的壓力。電動(dòng)汽車既可作負(fù)荷也可作電源,且一天中閑置的時(shí)間較長(zhǎng)。電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)(Vehicle-to-Grid, V2G)使得電動(dòng)汽車與電網(wǎng)間的能量實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng),可以平緩系統(tǒng)的負(fù)荷曲線,達(dá)到削峰填谷的目的,還有利于提高電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。由此,結(jié)合電動(dòng)汽車特點(diǎn)的電動(dòng)汽車充放電調(diào)度方案研究已經(jīng)成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。 本文在大量國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,考慮電動(dòng)汽車數(shù)量規(guī)模、車輛類型和車主行駛習(xí)慣等影響因素,討論了含不同類型車輛的電動(dòng)汽車集群的負(fù)荷特性。接著,根據(jù)電力市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),介紹了系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度的相關(guān)概念,并在此基礎(chǔ)上,本文重點(diǎn)提出了2種參與系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度的電動(dòng)汽車充放電調(diào)度策略,以及1種充放電價(jià)格影響下的電動(dòng)汽車充放電調(diào)度策略。 首先將電動(dòng)汽車集群作為可中斷負(fù)荷源,考慮發(fā)電、備用和排污等成本,以及風(fēng)機(jī)出力、機(jī)組故障和負(fù)荷波動(dòng)的不確定性,建立經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型。接著在集群負(fù)荷特性的基礎(chǔ)上,建立含集群充放電可調(diào)度量的經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型,并運(yùn)用蒙特卡洛方法和粒子群算法進(jìn)行求解,仿真結(jié)果表明,電動(dòng)汽車參與系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度可以優(yōu)化機(jī)組出力,提高經(jīng)濟(jì)效益。最后從車主利益出發(fā),考慮充放電價(jià)格和電池特點(diǎn)等因素建立單輛車充放電調(diào)度模型,基于集群的負(fù)荷特性,分析不同放電價(jià)格下電動(dòng)汽車集群的充放電功率對(duì)系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)、電壓偏移和功率損失的影響,結(jié)果表明,合理的充放電價(jià)格對(duì)系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行至關(guān)重要。
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U469.72;TM73

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2567362