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電動汽車智能電池系統(tǒng)的研究

發(fā)布時間:2017-03-17 09:01

  本文關(guān)鍵詞:電動汽車智能電池系統(tǒng)的研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】: 為了應(yīng)對能源危機(jī),減緩全球氣候變暖,許多國家都開始重視節(jié)能減排和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。電動汽車因為采用電力進(jìn)行驅(qū)動,可以降低二氧化碳的排放量甚至實現(xiàn)零排放,所以得到各國的重視而迅速發(fā)展。磷酸鐵鋰電池因其壽命長、安全性能好、成本低等優(yōu)點成為電動汽車的理想動力源。 本文研究了磷酸鐵鋰電池的工作原理和特性,針對這些特性分析了磷酸鐵鋰電池在電動汽車上使用時需要解決的一些問題。在此基礎(chǔ)上,研究了磷酸鐵鋰電池的SOC估算與修正策略、均衡控制策略、熱管理策略、放電控制策略和充電控制策略。最后,將磷酸鐵鋰電池和電池管理系統(tǒng)結(jié)合在一起,研究了智能電池系統(tǒng)的實現(xiàn)形式。硬件上設(shè)計了較為完善的結(jié)構(gòu)和電路,軟件上嵌入了針對磷酸鐵鋰電池的控制策略。智能電池系統(tǒng)內(nèi)部對電池進(jìn)行高效測量、管理和保護(hù),對外提供完整的電池信息,對充放電進(jìn)行有效控制。 本文研究的智能電池系統(tǒng)在北京市純電動環(huán)衛(wèi)車上得到運行,結(jié)果表明本系統(tǒng)能夠保證電池組安全、可靠的使用,保證車輛穩(wěn)定的運行。
【關(guān)鍵詞】:電動汽車 磷酸鐵鋰 智能電池系統(tǒng) 控制策略
【學(xué)位授予單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2010
【分類號】:TM912
【目錄】:
  • 致謝5-6
  • 中文摘要6-7
  • ABSTRACT7-10
  • 1 緒論10-18
  • 1.1 電動汽車的發(fā)展10-12
  • 1.2 電動汽車智能電池系統(tǒng)概述12-16
  • 1.2.1 車用電池的概述12-15
  • 1.2.2 電池管理系統(tǒng)概述15
  • 1.2.3 智能電池系統(tǒng)概述15-16
  • 1.3 本文主要研究的內(nèi)容16-18
  • 2 磷酸鐵鋰電池的原理特性及使用問題分析18-26
  • 2.1 磷酸鐵鋰電池的基本原理18-19
  • 2.1.1 磷酸鐵鋰電池的工作原理18
  • 2.1.2 磷酸鐵鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)18-19
  • 2.2 磷酸鐵鋰電池的特性和使用問題分析19-26
  • 2.2.1 磷酸鐵鋰電池的SOC估算19-21
  • 2.2.2 磷酸鐵鋰電池的一致性問題21-22
  • 2.2.3 磷酸鐵鋰電池的溫度特性22-23
  • 2.2.4 磷酸鐵鋰電池的放電特性23-24
  • 2.2.5 磷酸鐵鋰電池的充電問題24-26
  • 3 電池管理系統(tǒng)對磷酸鐵鋰電池的管理策略研究26-40
  • 3.1 磷酸鐵鋰電池的SOC估算和修正策略26-30
  • 3.2 磷酸鐵鋰電池的均衡控制策略30-32
  • 3.3 磷酸鐵鋰電池的熱管理策略32-33
  • 3.4 磷酸鐵鋰電池的放電控制策略33-34
  • 3.5 磷酸鐵鋰電池的充電控制策略34-40
  • 3.5.1 充電允許控制36-37
  • 3.5.2 充電電流控制37-38
  • 3.5.3 充電后期對SOC修正38
  • 3.5.4 充電控制的完整過程38-40
  • 4 智能電池系統(tǒng)設(shè)計40-70
  • 4.1 智能電池系統(tǒng)的整體設(shè)計與運行模式40-43
  • 4.1.1 智能電池系統(tǒng)的設(shè)計要求40
  • 4.1.2 智能電池系統(tǒng)的整體設(shè)計40-42
  • 4.1.3 智能電池系統(tǒng)的運行模式42-43
  • 4.2 智能電池系統(tǒng)從控模塊設(shè)計43-55
  • 4.2.1 從控模塊硬件設(shè)計43-51
  • 4.2.2 從控模塊軟件設(shè)計51-55
  • 4.3 智能電池系統(tǒng)主控模塊設(shè)計55-60
  • 4.3.1 主控模塊硬件設(shè)計55-58
  • 4.3.2 主控模塊軟件設(shè)計58-60
  • 4.4 智能電池系統(tǒng)監(jiān)控終端設(shè)計60-70
  • 4.4.1 監(jiān)控終端硬件設(shè)計60-61
  • 4.4.2 監(jiān)控終端軟件設(shè)計61-70
  • 5 智能電池系統(tǒng)的運行和驗證70-72
  • 6 結(jié)論72-74
  • 6.1 本文總結(jié)72-73
  • 6.2 對今后工作的思考73-74
  • 參考文獻(xiàn)74-76
  • 作者簡歷76-80
  • 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集80

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 時瑋;姜久春;李索宇;賈容達(dá);;磷酸鐵鋰電池SOC估算方法研究[J];電子測量與儀器學(xué)報;2010年08期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 陳勇軍;磷酸鐵鋰電池建模及SOC算法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

2 楊潤宇;寬量程高精度電池數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研究[D];北京交通大學(xué);2012年

3 簡陽;嵌入式系統(tǒng)電源管理關(guān)鍵技術(shù)研究與實現(xiàn)[D];北方工業(yè)大學(xué);2012年

4 凌牧;動力電池管理系統(tǒng)研究[D];天津理工大學(xué);2012年


  本文關(guān)鍵詞:電動汽車智能電池系統(tǒng)的研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號:252624

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