【摘要】：投運空載線路是大停電后網架重構方案的主要步驟之一。線路能否投運成功直接影響整個恢復過程的進程和效率。在此背景下,發(fā)展了計及線路投運風險的恢復路徑優(yōu)化模型。首先分析了影響線路投運的因素,主要包括線路的充電電容和恢復時間,進而定義了線路投運失敗的相對可能性。然后,基于線路投運失敗的嚴重性指標,定義了線路的投運風險。考慮到線路恢復時間的不確定性會導致線路投運風險的不確定性,為此建立了分別適用于"串行"和"并行"恢復階段、以線路投運風險之和最小為目標的魯棒優(yōu)化模型,以確定最優(yōu)恢復路徑。采用高效商業(yè)求解器CPLEX求解所發(fā)展的魯棒優(yōu)化模型。最后,以新英格蘭10機39節(jié)點系統(tǒng)為例說明了所發(fā)展的模型和方法的基本特征。
[Abstract]:No-load line is one of the main steps of grid reconstruction after blackout. Whether the line is successful or not directly affects the process and efficiency of the whole recovery process. In this context, a recovery path optimization model considering the line operation risk is developed. Firstly, the factors affecting the line operation are analyzed, including the charging capacitance and recovery time of the line, and then the relative possibility of the line failure is defined. Then, based on the severity index of line operation failure, the line operation risk is defined. Considering that the uncertainty of line recovery time will lead to the uncertainty of line operation risk, a robust optimization model is established, which is suitable for "serial" and "parallel" recovery stages, respectively, and takes the minimum of line operation risk as the goal. To determine the optimal recovery path. An efficient commercial solver CPLEX is used to solve the developed robust optimization model. Finally, the new England 10-machine 39-bus system is taken as an example to illustrate the basic characteristics of the developed models and methods.
【作者單位】： 浙江大學電氣工程學院;文萊科技大學電機與電子工程系;
【基金】：國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)資助項目(2015AA050202) 國家自然科學基金資助項目(51377005) 浙江省重點科技創(chuàng)新團隊項目(2010R50004) 國家電網公司科技項目(5211011306TB)~~
【分類號】：TM75

【參考文獻】

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本文編號：2348385