【摘要】：在滿足電動汽車用戶充電需求及配電變壓器容量限制的前提下,建立了以充電站充電收益最大化為目標(biāo)的第一階段優(yōu)化模型。考慮最大化電網(wǎng)公司對縮小峰谷差所給予的激勵,以不低于第一階段優(yōu)化所求得的最大充電收益為約束,建立了第二階段優(yōu)化模型。根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣,采用蒙特卡洛方法模擬用戶的充電需求,對電動汽車在無序充電、第一階段模型和兩階段模型優(yōu)化控制充電3種情形下充電站的經(jīng)濟(jì)效益及配電變壓器下的負(fù)載情況進(jìn)行了仿真和分析。研究結(jié)果表明,采用第一階段模型和兩階段模型均可顯著提升充電站的經(jīng)濟(jì)效益。但是在現(xiàn)行的分時電價機(jī)制下,僅采用第一階段優(yōu)化模型進(jìn)行大量電動汽車的充電控制往往會帶來新的負(fù)荷尖峰,而兩階段優(yōu)化模型在進(jìn)一步增大充電站經(jīng)濟(jì)效益、減小峰谷差等方面均有顯著作用,并且具有很高的計算效率,適于實際應(yīng)用。
[Abstract]:On the premise of satisfying the charging demand of electric vehicle users and limiting the capacity of distribution transformers, a first-stage optimization model aiming at maximizing the charging income of charging stations is established. Considering the incentive given by the power grid company to reduce the peak-valley difference, the second stage optimization model is established, which is not lower than the maximum charging income obtained in the first stage optimization. According to the driving habits of the users, the Monte-Carlo method is used to simulate the charging demand of the users and to charge the electric vehicles in disorder. The economic benefits of the charging station and the load under the distribution transformer are simulated and analyzed by the first stage model and the two stage model under the optimal control of charging. The results show that the first stage model and the two stage model can significantly improve the economic efficiency of charging station. However, under the current time-sharing pricing mechanism, only the first stage optimization model is used to control the charge of a large number of electric vehicles, and the two-stage optimization model can increase the economic benefit of charging station. It can reduce the peak and valley difference and has a high calculation efficiency, so it is suitable for practical application.
【作者單位】： 電力傳輸與功率變換控制教育部重點(diǎn)實驗室(上海交通大學(xué));阿爾斯通電網(wǎng)中國技術(shù)中心;
【基金】：國家863高技術(shù)基金項目(2012AA050803) 國家自然科學(xué)基金項目(51007058)~~
【分類號】：U469.72;TM910.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 羅卓偉;胡澤春;宋永華;徐智威;陽岳希;劉輝;;大規(guī)模電動汽車充放電優(yōu)化控制及容量效益分析[J];電力系統(tǒng)自動化;2012年10期

2 姚偉鋒;趙俊華;文福拴;薛禹勝;辛建波;;基于雙層優(yōu)化的電動汽車充放電調(diào)度策略[J];電力系統(tǒng)自動化;2012年11期

3 徐智威;胡澤春;宋永華;羅卓偉;占愷嶠;石恒;;充電站內(nèi)電動汽車有序充電策略[J];電力系統(tǒng)自動化;2012年11期

4 田立亭;史雙龍;賈卓;;電動汽車充電功率需求的統(tǒng)計學(xué)建模方法[J];電網(wǎng)技術(shù);2010年11期

5 宋永華;陽岳希;胡澤春;;電動汽車電池的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J];電網(wǎng)技術(shù);2011年04期

6 田文奇;和敬涵;姜久春;牛利勇;王小君;;基于自適應(yīng)變異粒子群算法的電動汽車換電池站充電調(diào)度多目標(biāo)優(yōu)化[J];電網(wǎng)技術(shù);2012年11期

7 李秋碩;肖湘寧;郭靜;劉琳;;電動汽車有序充電方法研究[J];電網(wǎng)技術(shù);2012年12期

8 胡澤春;宋永華;徐智威;羅卓偉;占愷嶠;賈龍;;電動汽車接入電網(wǎng)的影響與利用[J];中國電機(jī)工程學(xué)報;2012年04期

9 李正爍;孫宏斌;郭慶來;王堯;;計及碳排放的輸電網(wǎng)側(cè)“風(fēng) 車協(xié)調(diào)”研究[J];中國電機(jī)工程學(xué)報;2012年10期

10 張舒;胡澤春;宋永華;劉輝;Masoud Bazargan;;考慮電動汽車換電站與電網(wǎng)互動的機(jī)組組合問題研究[J];中國電機(jī)工程學(xué)報;2012年10期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙俊華;文福拴;楊愛民;辛建波;;電動汽車對電力系統(tǒng)的影響及其調(diào)度與控制問題[J];電力系統(tǒng)自動化;2011年14期

2 徐立中;楊光亞;許昭;F.MARRA;C.TR■HOLT;;電動汽車充電負(fù)荷對丹麥配電系統(tǒng)的影響[J];電力系統(tǒng)自動化;2011年14期

3 李如琦;蘇浩益;;基于排隊論的電動汽車充電設(shè)施優(yōu)化配置[J];電力系統(tǒng)自動化;2011年14期

4 蔡秋娜;文福拴;薛禹勝;辛建波;;基于SCUC的可入網(wǎng)混合電動汽車優(yōu)化調(diào)度方法[J];電力系統(tǒng)自動化;2012年01期

5 唐現(xiàn)剛;劉俊勇;劉友波;馮瀚;謝連方;馬瑋;;基于計算幾何方法的電動汽車充電站規(guī)劃[J];電力系統(tǒng)自動化;2012年08期

6 姚偉鋒;趙俊華;文福拴;薛禹勝;辛建波;;基于雙層優(yōu)化的電動汽車充放電調(diào)度策略[J];電力系統(tǒng)自動化;2012年11期

7 杜愛虎;胡澤春;宋永華;吳俊陽;;考慮電動汽車充電站布局優(yōu)化的配電網(wǎng)規(guī)劃[J];電網(wǎng)技術(shù);2011年11期

8 薛飛;雷憲章;張野飚;劉紅超;高賜威;;電動汽車與智能電網(wǎng)從V2G到B2G的全新結(jié)合模式[J];電網(wǎng)技術(shù);2012年02期

9 曾鳴;薛松;劉宏志;李凌云;董軍;;我國區(qū)域電動汽車運(yùn)營模式及其最優(yōu)并網(wǎng)規(guī)模規(guī)劃模型[J];電網(wǎng)技術(shù);2012年06期

10 施泉生;孫波;蔣浩;;面向智能電網(wǎng)的需求側(cè)管理[J];上海電力學(xué)院學(xué)報;2011年05期

相關(guān)會議論文 前7條

1 白曉清;韋化;陳英杰;黃鋒;;電動汽車與智能電網(wǎng)雙向互動的動態(tài)經(jīng)濟(jì)調(diào)度[A];第十四屆中國科協(xié)年會第19分會場：電動汽車充放電技術(shù)研討會論文集[C];2012年

2 胡澤春;項頂;宋永華;畢大強(qiáng);;電動汽車與電網(wǎng)互動實驗平臺的設(shè)計與搭建[A];第十四屆中國科協(xié)年會第19分會場：電動汽車充放電技術(shù)研討會論文集[C];2012年

3 張蓓蓓;;分布式電源、電動汽車與配電網(wǎng)協(xié)調(diào)技術(shù)探討[A];2012年電力通信管理暨智能電網(wǎng)通信技術(shù)論壇論文集[C];2013年

4 耿群鋒;呂曉榮;;基于PLC的電動汽車自適應(yīng)充電控制方法[A];2012年電力通信管理暨智能電網(wǎng)通信技術(shù)論壇論文集[C];2013年

5 王楠;張黎明;滿玉巖;;計及換電站電池充放電優(yōu)化的機(jī)組組合模型[A];2013年中國電機(jī)工程學(xué)會年會論文集[C];2013年

6 童素芬;張有兵;付榮;林祖泉;張健;;電動汽車充放電對系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度的影響[A];海洋經(jīng)濟(jì)與電力發(fā)展——第十屆長三角電機(jī)、電力科技分論壇論文集[C];2013年

7 趙潔;鮑健強(qiáng);;低碳發(fā)展思路下電動汽車動力鋰電池技術(shù)難題的突破——兩種原理性實現(xiàn)快速充電的方法[A];浙江省經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)低碳發(fā)展綜合研討會論文集[C];2013年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 徐立中;微網(wǎng)能量優(yōu)化管理若干問題研究[D];浙江大學(xué);2011年

2 胡國珍;充放儲一體化電站功率變換系統(tǒng)穩(wěn)定分析與控制[D];華中科技大學(xué);2012年

3 邱威;考慮間歇性能源接入和運(yùn)行安全的多目標(biāo)有功優(yōu)化調(diào)度[D];華北電力大學(xué);2012年

4 穆云飛;含風(fēng)電場及電動汽車的電力系統(tǒng)安全性評估與控制研究[D];天津大學(xué);2012年

5 史樂峰;需求側(cè)管理視角下的電動汽車充放電定價策略研究[D];重慶大學(xué);2012年

6 苗軼群;含電動汽車及換電站的微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度研究[D];浙江大學(xué);2012年

7 張學(xué)清;風(fēng)電預(yù)測、協(xié)同調(diào)度及電網(wǎng)電壓安全評估研究[D];山東大學(xué);2013年

8 張維戈;純電動公交車換電站優(yōu)化設(shè)計和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行研究[D];北京交通大學(xué);2013年

9 李高望;含電動汽車的電力系統(tǒng)運(yùn)行問題研究[D];華中科技大學(xué);2013年

10 王抒祥;減排約束下電力資源綜合利用優(yōu)化模型與方法研究[D];華北電力大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 曹琦琦;V2G建模及接入系統(tǒng)分析研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 白高平;電動汽車充（放）電站規(guī)模化建設(shè)與電網(wǎng)適應(yīng)性研究[D];北京交通大學(xué);2011年

3 黃潤;電動汽車入網(wǎng)對電網(wǎng)負(fù)荷影響的研究[D];上海交通大學(xué);2012年

4 黃昤;電動汽車有序充電研究[D];天津大學(xué);2012年

5 馬河祥;電動汽車交流充電控制技術(shù)研究[D];南京理工大學(xué);2012年

6 陳駿;基于V2G技術(shù)的電力系統(tǒng)隨機(jī)優(yōu)化調(diào)度[D];長沙理工大學(xué);2012年

7 劉燁;汽車電系統(tǒng)建模與仿真[D];吉林大學(xué);2012年

8 趙凱清;基于電池安全與壽命的PHEV控制策略研究[D];吉林大學(xué);2012年

9 遲春華;基于虛擬儀器的電動汽車上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計[D];大連理工大學(xué);2012年

10 薛紅紅;電動汽車與電網(wǎng)互動技術(shù)之協(xié)調(diào)充電策略探究[D];華中師范大學(xué);2012年

【二級參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙瑞瑞;任安福;陳紅雨;;中國鉛酸電池產(chǎn)業(yè)存在的問題與展望[J];電池;2009年06期

2 王圣平;周權(quán);周成岡;吳金平;;鋰硫電池硫電極的研究現(xiàn)狀[J];電池;2010年04期

3 王家捷;穆舉國;茹海濤;;鋅鎳動力電池的發(fā)展和應(yīng)用[J];電池工業(yè);2006年03期

4 郭自強(qiáng);;電動車電池的發(fā)展現(xiàn)狀[J];電池工業(yè);2008年01期

5 韓廣欣;韓金東;張秀軍;劉興福;;鋰離子電池組均衡充電的研究進(jìn)展[J];電池工業(yè);2009年01期

6 趙淵;周家啟;劉志宏;;大電網(wǎng)可靠性的序貫和非序貫蒙特卡洛仿真的收斂性分析及比較[J];電工技術(shù)學(xué)報;2009年11期

7 康繼光;衛(wèi)振林;程丹明;徐凡;;電動汽車充電模式與充電站建設(shè)研究[J];電力需求側(cè)管理;2009年05期

8 余加喜;白雪峰;郭志忠;劉瑞葉;;考慮負(fù)荷變化率的日發(fā)電計劃[J];電力系統(tǒng)自動化;2008年18期

9 于晗;鐘志勇;黃杰波;張建華;;采用拉丁超立方采樣的電力系統(tǒng)概率潮流計算方法[J];電力系統(tǒng)自動化;2009年21期

10 陳啟鑫;康重慶;夏清;Daniel KIRSCHEN;;低碳電力調(diào)度方式及其決策模型[J];電力系統(tǒng)自動化;2010年12期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 黃少芳;電動汽車充電機(jī)（站）諧波問題的研究[D];北京交通大學(xué);2008年

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王宇寧,姚磊,蘭曉婕;電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的功能定位[J];上海汽車;2005年07期

2 林燕;;中國電動汽車發(fā)展趨勢及有待解決的問題[J];汽車工業(yè)研究;2010年11期

3 汪聲鑾;;第62屆日內(nèi)瓦國際汽車展覽會所展出的電動汽車[J];世界汽車;1993年01期

4 ;世界電動汽車研制概況[J];機(jī)電新產(chǎn)品導(dǎo)報;1995年04期

5 王穎潔;電動汽車關(guān)鍵部件的優(yōu)化設(shè)計[J];石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報;1999年03期

6 王勇;電動汽車技術(shù)初探[J];城市公共交通;2002年02期

7 ;電動汽車的發(fā)展給電工行業(yè)帶來市場機(jī)遇[J];電器工業(yè);2002年11期

8 ;法國的電動汽車開發(fā)[J];公路與汽運(yùn);2002年06期

9 胡樹華,楊威;我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略分析[J];北京汽車;2004年03期

10 胡斌祥;余慧;郭亮;向忠柱;;我國電動汽車商業(yè)化運(yùn)行中的政府行為研究[J];上海汽車;2007年01期

相關(guān)會議論文 前10條

1 蔣惠琴;歐萬彬;鮑健強(qiáng);葉瑞克;;電動汽車:引領(lǐng)城市低碳交通的未來[A];生態(tài)城市建設(shè)與生態(tài)危機(jī)管理——中國未來研究會2010年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

2 李曉勤;魯植雄;逄小鳳;;淺述電動汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[A];江蘇省汽車工程學(xué)會第九屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

3 劉宏;汪映榮;;核電和電動汽車協(xié)同發(fā)展的生命周期評價分析[A];中國核科學(xué)技術(shù)進(jìn)展報告——中國核學(xué)會2009年學(xué)術(shù)年會論文集（第一卷·第10冊）[C];2009年

4 張夢潔;田令;;電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2006年

5 何玉鑫;;電動汽車研究與發(fā)展現(xiàn)狀[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2006年

6 唐浩;;在電動汽車產(chǎn)業(yè)化過程中實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新[A];“2011西部汽車產(chǎn)業(yè)·學(xué)術(shù)論壇”暨四川省汽車工程學(xué)會四屆第九次學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年

7 張炳力;趙韓;;貫徹“汽車新政”加快安徽電動汽車工業(yè)的發(fā)展[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

8 錢立軍;張翔;;基于系統(tǒng)仿真的電動汽車優(yōu)化技術(shù)[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

9 羅韜;石建珍;;稀土政策與電動汽車及儲能行業(yè)的發(fā)展[A];中國稀土儲氫材料產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與共贏——第三屆中國包頭·稀土產(chǎn)業(yè)論壇專家報告集[C];2011年

10 張鐵軍;;低碳背景下的電動汽車充換電站規(guī)劃[A];轉(zhuǎn)型與重構(gòu)——2011中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2011年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 松澤成文;普及電動汽車需解決四項關(guān)鍵課題[N];中國電子報;2009年

2 本報實習(xí)記者 楊冬;電動汽車能否順利駛?cè)搿爱a(chǎn)業(yè)化時代”[N];中國知識產(chǎn)權(quán)報;2009年

3 本報記者 修霄云;政府應(yīng)率先使用電動汽車[N];政府采購信息報;2009年

4 劉維東;電動汽車是全速前進(jìn)還是減速慢行？[N];中國聯(lián)合商報;2009年

5 本報記者 張海燕;中國發(fā)展電動汽車有四大優(yōu)勢[N];中國質(zhì)量報;2009年

6 本報記者 向杰;中國電動汽車之路怎么走？[N];科技日報;2009年

7 劉哲;愿電動汽車“河南造”早成氣候[N];河南日報;2009年

8 張金江　呂鴻 李瀟 吳成良 （本報駐西班牙記者 張金江 本報記者 呂鴻）;歐盟欲靠發(fā)展電動汽車搏未來[N];人民日報;2010年

9 廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心 長江學(xué)者特聘教授 林伯強(qiáng);中國的汽車夢應(yīng)該是一個電動汽車夢[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道;2010年

10 實習(xí)生 郭子峰　記者 馬建敏;電動汽車：如何破解“充電難”[N];河北日報;2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 史樂峰;需求側(cè)管理視角下的電動汽車充放電定價策略研究[D];重慶大學(xué);2012年

2 田文奇;基于時空雙尺度的電動汽車換電站有序充電調(diào)度方法[D];北京交通大學(xué);2013年

3 王建;電動汽車充電對電網(wǎng)的影響及有序充電研究[D];山東大學(xué);2013年

4 鄭丹;電動汽車對電力系統(tǒng)的影響以及交互作用研究[D];華南理工大學(xué);2013年

5 張翔;電動汽車建模與仿真的研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2004年

6 羅漢武;電動汽車靈活接入的充電設(shè)施需求預(yù)測、運(yùn)行與能效評估方法研究[D];武漢大學(xué);2013年

7 張志森;電動汽車最優(yōu)自動變速及能量回饋的控制技術(shù)研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2013年

8 陳國迎;四輪獨(dú)立線控電動汽車試驗平臺搭建與集成控制策略研究[D];吉林大學(xué);2012年

9 李高望;含電動汽車的電力系統(tǒng)運(yùn)行問題研究[D];華中科技大學(xué);2013年

10 林輝;輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車聯(lián)合制動的模糊自整定PID控制方法研究[D];吉林大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉偉;電動汽車底盤測功機(jī)的開發(fā)與研究[D];武漢理工大學(xué);2005年

2 張新磊;電動汽車總體設(shè)計及性能仿真優(yōu)化[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

3 朱華;我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及湖北省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

4 郝東輝;電—電混合動力電動汽車的建模與仿真[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

5 苗軍;電動汽車再生制動控制策略研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2011年

6 張思維;基于鎂合金的輪轂式電動汽車整體式車身研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

7 賈學(xué)強(qiáng);電動汽車電控單元設(shè)計[D];北方工業(yè)大學(xué);2011年

8 王哲;雙輪直驅(qū)電動汽車電子差速控制的研究[D];沈陽工業(yè)大學(xué);2011年

9 翟躍;電動汽車網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

10 邢斌;電動試驗車動力系統(tǒng)的試驗研究[D];長安大學(xué);2010年

，

本文編號：2156322