本文選題：燃料電池 + 建模�。� 參考：《電源技術(shù)》2014年12期

【摘要】：車用燃料電池系統(tǒng)發(fā)電的同時釋放大量熱量,必須構(gòu)建適合的熱管理系統(tǒng)以確保系統(tǒng)性能和可靠性。在分析車用燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)工作原理基礎(chǔ)上,建立了面向控制的計及電堆、空氣冷卻器、氫氣熱交換器、旁路閥、散熱片和冷卻水循環(huán)泵模型的燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)模型,并通過仿真實(shí)驗(yàn)研究了電堆電流、冷卻液流速、散熱片表面風(fēng)速、旁路閥開度與燃料電池溫度的關(guān)系;討論了它們對空氣冷卻器、氫氣熱交換器、電堆及散熱器入口與出口溫度差的影響。模擬結(jié)果可以為燃料電池?zé)峁芾砜刂葡到y(tǒng)設(shè)計提供指導(dǎo)和幫助。
[Abstract]:A suitable thermal management system must be constructed to ensure the performance and reliability of the vehicle fuel cell system, which can generate electricity and release a lot of heat at the same time. Based on the analysis of the working principle of the fuel cell heat management system for vehicle, a fuel cell heat management system model is established, which takes into account the models of electric reactor, air cooler, hydrogen heat exchanger, bypass valve, heat sink and cooling water cycle pump. The relationship between stack current, flow rate of coolant, surface wind speed of radiator, opening of bypass valve and fuel cell temperature is studied by simulation, and their effects on air cooler and hydrogen heat exchanger are discussed. Effect of temperature difference between inlet and outlet of stack and radiator. The simulation results can provide guidance and help for the design of fuel cell thermal management and control system.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51177138) 高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金(20100184110015);高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金(2012-0184120011) 四川省國際科技合作與交流研究計劃(2012HH0007)
【分類號】：TM911.4

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本文編號：2080712