本文選題：峰谷分時(shí)電價(jià) + 電價(jià)聯(lián)動(dòng)　； 參考：《電力自動(dòng)化設(shè)備》2014年11期

【摘要】：電動(dòng)汽車(chē)不同的充放電控制與利用策略對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷曲線產(chǎn)生不同的影響,從而影響到峰谷分時(shí)電價(jià)政策的制定與實(shí)施。提出計(jì)及電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)的電價(jià)聯(lián)動(dòng)模型。首先,應(yīng)用蒙特卡洛模擬法模擬一定數(shù)量電動(dòng)汽車(chē)充放電功率曲線;然后,供電側(cè)基于用戶需求響應(yīng)調(diào)整銷(xiāo)售側(cè)峰谷分時(shí)電價(jià),以優(yōu)化用戶負(fù)荷曲線;最后,將用戶響應(yīng)后的用戶負(fù)荷曲線與電動(dòng)汽車(chē)充放電功率曲線疊加得到新的電網(wǎng)負(fù)荷曲線,在此基礎(chǔ)上,調(diào)整發(fā)電側(cè)峰谷上網(wǎng)電價(jià),以平衡用戶側(cè)削峰填谷及電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)給發(fā)、供電側(cè)帶來(lái)的效益。結(jié)合實(shí)際數(shù)據(jù),設(shè)置3種電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)方式和2種充放電電價(jià)模式對(duì)模型進(jìn)行仿真,結(jié)果驗(yàn)證了模型的有效性。
[Abstract]:Different charge and discharge control and utilization strategies of electric vehicles have different effects on the load curve of the power network, thus affecting the formulation and implementation of time-sharing price policy for peak-valley electric vehicles. The electricity price linkage model considering the electric vehicle entering the network is put forward. First, Monte Carlo simulation method is used to simulate a certain number of charging and discharging power curves of electric vehicles; then, the power supply side adjusts the peak and valley time-sharing price of sales side based on customer demand response to optimize the user load curve. A new load curve is obtained by superposing the user load curve with the charging and discharging power curve of electric vehicle. On the basis of this, the electricity price of peak and valley on the generating side is adjusted in order to balance the peak cutting and filling valley on the user side and the electric vehicle coming into the network. The benefits of the power supply side. Combined with the actual data, the model is simulated by setting three kinds of electric vehicle access modes and two charging and discharging pricing modes. The results show that the model is effective.
【作者單位】： 上海電力學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：上海市教委科研創(chuàng)新重點(diǎn)課題(12ZS161)~~
【分類號(hào)】：U469.72;TM910.6

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 肖陽(yáng);輪式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)控制策略的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2007年

2 俞志文;微型電動(dòng)汽車(chē)用直流無(wú)刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)[D];上海交通大學(xué);2010年

3 石舒婭;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

4 張新磊;電動(dòng)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)及性能仿真優(yōu)化[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

5 霍風(fēng)利;我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可行性及對(duì)策研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2010年

6 張菁菁;電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的多方博弈分析[D];北京交通大學(xué);2011年

7 于瀅;電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器研究[D];吉林大學(xué);2011年

8 宋亞輝;城市電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學(xué);2011年

9 王嘉悅;電動(dòng)汽車(chē)有源在線絕緣監(jiān)測(cè)裝置的研究與開(kāi)發(fā)[D];北京交通大學(xué);2011年

10 姚澤勝;電動(dòng)汽車(chē)用串勵(lì)直流電機(jī)控制原理的研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：2046214