發(fā)布時間：2018-06-04 02:34

  本文選題：風力發(fā)電機 + 傳動鏈��； 參考：《振動.測試與診斷》2015年06期

【摘要】：針對大型風力發(fā)電機組齒輪傳動鏈動態(tài)剛度引起的機組結構振動問題,綜合輪齒彎曲變形、齒根過度圓角處的基體變形和接觸變形等因素,建立齒輪時變嚙合剛度的量化分析模型,并與有限元動態(tài)嚙合模型對比驗證理論模型的正確性。在此基礎上考慮齒輪時變嚙合剛度和軸扭轉剛度推導1.5 MW風力機傳動鏈的動態(tài)總剛度,用于分析傳動鏈在動態(tài)剛度下固有特性變化規(guī)律及傳動鏈臨界轉速對動態(tài)剛度參數(shù)的敏感性,量化顯示動態(tài)剛度幅值變化引起的臨界轉速波動。研究表明,齒輪時變嚙合剛度的波動會引起傳動鏈臨界轉速的不穩(wěn)定,增大時變剛度幅值會引起轉子系統(tǒng)臨界轉速的升高,但總體上嚙合剛度波動對臨界轉速的影響處于非敏感區(qū)。本研究對揭示風力機齒輪傳動鏈的內部剛度激勵機理和實現(xiàn)系統(tǒng)動態(tài)性能優(yōu)化設計提供理論依據(jù)。
[Abstract]:In view of the structural vibration problem caused by the dynamic stiffness of gear transmission chain of large wind turbine, the factors such as bending deformation of gear teeth, matrix deformation and contact deformation of tooth root are discussed. The quantitative analysis model of gear's time-varying meshing stiffness is established and compared with the finite element dynamic meshing model to verify the correctness of the theoretical model. On this basis, considering the gear time-varying meshing stiffness and axial torsional stiffness, the dynamic total stiffness of 1.5 MW wind turbine transmission chain is derived. It is used to analyze the inherent characteristics of the transmission chain under dynamic stiffness and the sensitivity of the critical speed of the transmission chain to the dynamic stiffness parameters, and to quantify the fluctuation of the critical speed caused by the change of the dynamic stiffness amplitude. The research shows that the fluctuation of gear's time-varying meshing stiffness will cause the instability of the critical speed of the transmission chain, and the increase of the amplitude of the time-varying stiffness will lead to the increase of the critical speed of the rotor system. On the whole, the influence of meshing stiffness fluctuation on critical speed is insensitive. This study provides a theoretical basis for revealing the internal stiffness excitation mechanism of the wind turbine gear transmission chain and realizing the optimal design of the dynamic performance of the system.
【作者單位】： 蘭州理工大學數(shù)字制造技術與應用省部共建教育部重點實驗室;蘭州理工大學機電工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51165019) 甘肅省自然科學基金資助項目(1308RJYA018)
【分類號】：TM315

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 鄭雅萍;吳立言;常樂浩;丁云飛;;齒輪輪齒誤差對嚙合剛度影響規(guī)律研究[J];機械傳動;2014年05期

2 江榮貴;胡青春;;斜齒圓柱齒輪嚙合剛度的一種簡化計算[J];機械;2005年12期

3 王濤,唐增寶,鐘毅芳;齒輪傳動的動態(tài)嚙合剛度[J];華中理工大學學報;1992年03期

4 王國興，，熊煥國，李高敬;剃齒齒形的計算機模擬和綜合嚙合剛度[J];機械工程學報;1994年S1期

5 唐進元;王志偉;伊洪麗;陳思雨;;齒根裂紋與輪齒嚙合剛度關聯(lián)規(guī)律研究[J];機械傳動;2014年02期

6 王春光,常山,李應生;行星齒輪嚙合剛度對其振動特性的影響[J];熱能動力工程;2005年04期

7 劉國華;李亮玉;趙繼學;;考慮反向齒面嚙合力的齒輪系統(tǒng)時變嚙合剛度的研究[J];天津工業(yè)大學學報;2006年06期

8 孫華剛;馮廣斌;曹登慶;毛向東;;齒輪裂紋對嚙合剛度的影響分析[J];車輛與動力技術;2010年04期

9 朱增寶;朱如鵬;李應生;戴光昊;朱振榮;;嚙合剛度對人字齒行星傳動系統(tǒng)動態(tài)載荷特性的影響研究[J];兵工學報;2013年06期

10 唐恒齡;;斜齒輪的嚙合剛度[J];昆明工學院學報;1989年05期

相關會議論文 前4條

1 郝曉紅;郗向儒;;直齒圓柱齒輪傳動嚙合剛度計算[A];制造技術自動化學術會議論文集[C];2002年

2 張均富;梁尚明;徐禮鉅;;擺動活齒傳動的結構參數(shù)對嚙合剛度的影響[A];第十三屆全國機構學學術研討會論文集[C];2002年

3 尹華兵;周廣明;;行星齒輪傳動非線性虛擬樣機及其對均載特性的影響研究[A];第八屆中國CAE工程分析技術年會暨2012全國計算機輔助工程（CAE）技術與應用高級研討會論文集[C];2012年

4 魏莎;韓勤鍇;褚福磊;;含區(qū)間參數(shù)的風機齒輪系統(tǒng)動態(tài)響應分析[A];第11屆全國轉子動力學學術討論會（ROTDYN2014）論文集（下冊）[C];2014年

相關博士學位論文 前1條

1 常樂浩;平行軸齒輪傳動系統(tǒng)動力學通用建模方法與動態(tài)激勵影響規(guī)律研究[D];西北工業(yè)大學;2014年

相關碩士學位論文 前8條

1 李軍華;數(shù)控機床主傳動齒輪綜合嚙合剛度研究[D];華中科技大學;2007年

2 安春雷;點蝕和剝落對齒輪扭轉嚙合剛度影響的研究[D];太原理工大學;2008年

3 李亞鵬;齒輪時變嚙合剛度改進算法及剛度激勵研究[D];大連理工大學;2009年

4 雷敦財;面齒輪時變嚙合剛度計算及動態(tài)嚙合性能研究[D];中南大學;2013年

5 李建宜;齒輪扭轉嚙合剛度的研究[D];太原理工大學;2006年

6 袁興軍;含有對稱分支結構軸系異向振動特性研究[D];哈爾濱工程大學;2010年

7 姚啟萍;SGM弧齒錐齒輪設計參數(shù)與時變嚙合剛度關系的研究[D];中南大學;2012年

8 嚴細海;2K-V型減速機的動力學特性研究[D];天津大學;2004年

本文編號：1975455