本文選題：無拍頻控制 + 三電平逆變器　； 參考：《電工技術(shù)學(xué)報》2014年08期

【摘要】：針對高速列車三電平牽引變流器-牽引電機系統(tǒng),探討了無拍頻控制牽引系統(tǒng)的硬件在回路實現(xiàn)方案,并進(jìn)行了測試分析。本文首先對高速列車用三電平逆變器-電機系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行詳細(xì)分析,考慮死區(qū)效應(yīng)和PWM采樣誤差的影響建立了基于dSPACE的實時運行模型。然后,為了抑制三電平逆變器處于單脈沖控制階段時由于拍頻影響產(chǎn)生的電機轉(zhuǎn)矩和電流脈動現(xiàn)象,給出了一種基于轉(zhuǎn)子磁場定向瞬時改變逆變器頻率的無拍頻控制策略。該策略的控制原理是基于伏秒平衡原則,通過瞬時改變逆變器的輸出頻率來減小逆變器輸出電壓每周期正負(fù)半周的不平衡量。最后,對有無采用該控制策略兩種情況下的控制效果進(jìn)行了實時仿真測試對比,測試結(jié)果驗證了該實現(xiàn)方案的有效性和可行性。
[Abstract]:Aiming at the three-level traction converter-traction motor system of high-speed train, the hardware in-circuit realization scheme of no-beat frequency control traction system is discussed, and the test analysis is carried out. In this paper, the mathematical model of the three-level inverter-motor system for high-speed train is analyzed in detail. Considering the dead-time effect and the influence of PWM sampling error, a real-time operation model based on dSPACE is established. Then, in order to restrain the torque and current ripple of the three-level inverter due to the impact of the beat frequency, a no-beat frequency control strategy based on the transient change of the frequency of the inverter is proposed based on the rotor flux orientation. The control principle of the strategy is based on the Voltage-second balance principle, which can reduce the unbalance of the output voltage of the inverter by changing the output frequency of the inverter instantaneously. Finally, the effectiveness of the proposed control strategy is compared with that of the proposed control strategy in real time simulation. The results show that the proposed scheme is effective and feasible.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金(SWJTU12CX025,2682013ZT19) 國家自然科學(xué)基金—高鐵聯(lián)合基金重點項目(U11344205);國家自然科學(xué)基金(51207131、51277153)資助項目
【分類號】：TM46

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本文編號：1911048