本文選題：同相牽引供電系統(tǒng) + 綜合潮流控制器　； 參考：《電力自動化設備》2014年01期

【摘要】：針對電氣化鐵道的諧波、無功、負序及電分相等問題,討論了采用Scott平衡變壓器與綜合潮流控制器(IPFC)構成的同相供電系統(tǒng)。提出IPFC直流側電壓PI均值前饋控制策略,可準確控制變壓器副邊電流幅值均衡,實現(xiàn)系統(tǒng)負序的完全補償。為改善傳統(tǒng)控制方法諧波含量高、直流側電壓波動大的不足,提出直流側電流均值前饋控制策略。所提方法使系統(tǒng)具有良好的動態(tài)特性、穩(wěn)定性及較小的穩(wěn)態(tài)誤差,且在牽引和再生制動工況下均適用。仿真分析驗證了所提方法的有效性與正確性。
[Abstract]:In order to solve the problems of harmonic, reactive power, negative sequence and electric components of electrified railway, the in-phase power supply system composed of Scott balanced transformer and integrated power flow controller is discussed. A IPFC DC side voltage Pi mean feedforward control strategy is proposed, which can accurately control the amplitude equalization of the secondary current of the transformer and realize the complete compensation of the negative sequence of the system. In order to improve the disadvantages of the traditional control methods such as high harmonic content and large voltage fluctuation on the DC side, a feedforward control strategy for the mean value of the DC side current is proposed. The proposed method makes the system have good dynamic characteristics, stability and small steady-state error, and is applicable to both traction and regenerative braking conditions. Simulation results verify the validity and correctness of the proposed method.
【作者單位】： 西南交通大學電氣工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51177139)~~
【分類號】：TM922.3

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1838037