本文選題：線性方程　切入點(diǎn)：行波　出處：《電網(wǎng)技術(shù)》2014年04期

【摘要】：目前的T型輸電線路行波故障測(cè)距算法一般都是依據(jù)雙端行波故障測(cè)距的原理。在深入研究行波故障測(cè)距原理和T型線路的故障測(cè)距方法的基礎(chǔ)上,提出了綜合利用T型線路的三端測(cè)量數(shù)據(jù)和線路本身的固有關(guān)系建立線性方程組的方法,并利用線性方程組的解直接進(jìn)行故障支路的判別和故障點(diǎn)測(cè)距。此方法突破了首先判斷故障支路然后故障定位的傳統(tǒng)思路,將其進(jìn)行了統(tǒng)一。給出了確定的誤差范圍,作為故障支路識(shí)別和故障點(diǎn)測(cè)距的依據(jù)。該方法只利用故障電流的初始行波,便于故障的識(shí)別。仿真結(jié)果表明了該方法的正確性和精確度。
[Abstract]:At present, the traveling wave fault location algorithm of T transmission line is generally based on the principle of double terminal traveling wave fault location, based on the thorough study of traveling wave fault location principle and fault location method of T type transmission line, In this paper, a method of establishing linear equations by synthetically utilizing the three-terminal measurement data of T-type line and the inherent relation of the line itself is presented. The method breaks through the traditional thought of judging the fault branch and then the fault location by using the solution of the linear equation system, and gives the definite error range. As the basis of fault branch identification and fault location, the method only uses the initial traveling wave of fault current, which is convenient for fault identification. The simulation results show that the method is correct and accurate.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：TM855.2

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1668396