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電動汽車充放電機變換器解耦控制系統(tǒng)設計

發(fā)布時間:2018-03-11 05:21

  本文選題:充放電機 切入點:同步旋轉(zhuǎn)坐標系 出處:《電子技術(shù)應用》2014年10期  論文類型:期刊論文


【摘要】:充放電機變換器是實現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電能和蓄電池儲能交換的關鍵裝置,同時可以消除諧波、實現(xiàn)單位功率因數(shù)運行,是一個多輸入、多輸出的非線性系統(tǒng)。在同步旋轉(zhuǎn)坐標系中,三相電壓型PWM變換器的d、q軸電流之間存在耦合,導致有功電流和無功電流不能獨立控制。采用交叉解耦控制雖可以獲得較好的穩(wěn)態(tài)性能,但暫態(tài)性能較差,影響充放電機的工作性能。所采用的狀態(tài)反饋解耦控制策略電流超調(diào)量小,調(diào)節(jié)時間短,非常適用于充放電機的變換器。仿真實驗驗證了控制策略的可行性和有效性。
[Abstract]:The charge-discharge converter is the key device to realize the energy exchange between the grid side and the storage battery. It can eliminate harmonics and realize the unit power factor operation. It is a multi-input and multi-output nonlinear system. There is a coupling between DC and Q axis current of three-phase voltage-source PWM converter, which results in the active current and reactive current can not be controlled independently. Although the cross-decoupling control can obtain better steady-state performance, the transient performance is poor. The state feedback decoupling control strategy adopted in this paper is very suitable for charging and discharging converter because of its small current overshoot and short adjusting time. The simulation results show that the control strategy is feasible and effective.
【作者單位】: 上海理工大學光電信息與計算機工程學院;
【基金】:國家自然科學基金(61205076) 上海市研究生創(chuàng)新基金項目(JWCXSL1302)
【分類號】:U469.72;TM910.6

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號:1596773

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