本文關(guān)鍵詞：聯(lián)合循環(huán)汽輪機高中壓合缸共軛換熱分析　出處：《上海交通大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

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【摘要】：為減少溫室氣體和顆粒污染物的排放,實現(xiàn)能源的最大化利用,并能夠在抽汽、凝汽和背壓工況之間在線靈活切換運行的聯(lián)合循環(huán)汽輪機得到了越來越多的重視。然而,靈活的運行方式和快速的負荷響應,對汽輪機的設(shè)計帶來更大的挑戰(zhàn),尤其對于厚壁部件—汽缸結(jié)構(gòu)—抗熱疲勞性能的影響。其中,在穩(wěn)態(tài)運行和啟停過程中,汽缸溫度場的準確預測是強度計算的重要基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的FEM熱固耦合計算的方式,在幾何結(jié)構(gòu)非常復雜的情況下不能夠準確預知熱邊界,而這會直接影響到溫度場計算的準確性。本文以“NCB”型二拖一聯(lián)合循環(huán)汽輪機高中壓合缸為研究對象,采用商業(yè)CFD軟件對高中壓外缸進行共軛換熱分析,建立了高中壓外缸、整體內(nèi)缸的固體域模型和高中壓進、排汽渦殼等的流體域模型。并詳細闡述了外缸外壁、內(nèi)缸通流內(nèi)壁和汽封區(qū)域等固體域的的熱邊界條件的設(shè)置方法,同時詳細介紹了流體域的進、出口邊界條件的設(shè)置方法。針對不同運行工況的蒸汽參數(shù)做了歸一化處理,以便獲得各運行點的參數(shù)。獲得了機組穩(wěn)態(tài)運行和啟停過程中高中壓合缸和進、排汽渦殼流體區(qū)域的流場和溫度場,并且與現(xiàn)場實測值進行了對比,計算結(jié)果基本能夠滿足工程應用要求。本文還分別提取了上、下半缸典型位置的溫差和中分面法蘭典型部位的溫差及其變化規(guī)律,為進一步FEM的分析提供了熱邊界加載的依據(jù)。
【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TM621

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本文編號：1314070