發(fā)布時(shí)間：2017-12-06 17:02

  本文關(guān)鍵詞：計(jì)及多日一充模式的規(guī)�；妱�(dòng)汽車充電負(fù)荷建模策略

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【摘要】：提出了一種計(jì)及多日一充模式的規(guī)�；妱�(dòng)汽車充電負(fù)荷建模策略,為電動(dòng)汽車充電負(fù)荷預(yù)測(cè)及有序充電控制措施的制定奠定必要的理論基礎(chǔ)。該策略首先依據(jù)日行駛里程差異劃分了6個(gè)用戶類,并在詳細(xì)分析各用戶類中單個(gè)用戶充電起始時(shí)刻和充電時(shí)長概率特性的基礎(chǔ)上,提出了單個(gè)用戶在指定時(shí)刻充電的負(fù)荷期望值的計(jì)算方法;然后提出了元日期窗口的概念,并分別模擬了兩類多日一充模式下各用戶類中的用戶在元日期窗口內(nèi)充電的概率分布;最后基于大數(shù)定理提出了規(guī)�；妱�(dòng)汽車在各工作日內(nèi)集群充電的總充電負(fù)荷計(jì)算模型及其離散處理方法。算例分析結(jié)果表明,該策略可顯著提高規(guī)�；妱�(dòng)汽車電池容量的利用率,可獲得更為準(zhǔn)確的充電負(fù)荷特性,且操作性強(qiáng),因而具有廣闊的應(yīng)用前景。
【作者單位】： 華中科技大學(xué)強(qiáng)電磁工程與新技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類號(hào)】：TM73
【正文快照】： 0引言電動(dòng)汽車是一種可有效降低溫室氣體和有害氣體排放及化石能源消耗的清潔能源交通工具[1,2]。各國政府和制造商都在大力推動(dòng)其相關(guān)支撐技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn),以期緩解當(dāng)下日益緊張的化石能源短缺和環(huán)境污染嚴(yán)重等問題[3-5]。未來電動(dòng)汽車市場將逐漸趨于繁榮,預(yù)計(jì)到2020年我國

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本文編號(hào)：1259299