本文關(guān)鍵詞：規(guī)�；妱�(dòng)汽車充電對(duì)配電網(wǎng)的影響及有序充電研究

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【摘要】：大量電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)后,必然會(huì)對(duì)配電網(wǎng)產(chǎn)生極大的影響,正是基于此背景,結(jié)合課題要求,本文開展了相關(guān)研究。本文首先討論了對(duì)電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的影響因素,并對(duì)其中的北京電動(dòng)汽車保有量、動(dòng)力電池充電特性和我國(guó)用戶駕駛特性進(jìn)行了分析。同時(shí)介紹了計(jì)算充電負(fù)荷的方法—基于蒙特卡羅模擬的充電負(fù)荷計(jì)算方法,對(duì)蒙特卡羅的主要特點(diǎn)做了詳細(xì)說(shuō)明,重點(diǎn)介紹了該計(jì)算方法的流程步驟,并給出了應(yīng)用該方法的實(shí)例計(jì)算,為后續(xù)仿真分析打下了基礎(chǔ)。然后通過(guò)仿真計(jì)算,得出考慮不同滲透率下總負(fù)荷曲線等數(shù)據(jù),根據(jù)仿真結(jié)果重點(diǎn)分析了對(duì)區(qū)域負(fù)荷特性的日最大負(fù)荷、日峰谷差和備用容量影響等方面,與此對(duì)比,針對(duì)加入一定比例大容量快速充電負(fù)荷也做了同樣分析,表明快速充電應(yīng)予以嚴(yán)格控制；并且依據(jù)北京某地區(qū),搭建了配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖,并基于此研究了在不同滲透率下節(jié)點(diǎn)電壓偏移情況、變壓器和線路負(fù)載率情況,為未來(lái)配電網(wǎng)發(fā)展建設(shè)提供了可靠意見(jiàn)。由于無(wú)序充電對(duì)電網(wǎng)帶來(lái)的沖擊,本文最后給出了基于電網(wǎng)側(cè)與用戶側(cè)雙向的充電目標(biāo),使得在滿足用戶需求的前提下,保證電網(wǎng)負(fù)荷峰值不過(guò)分升高,同時(shí)通過(guò)控制負(fù)荷曲線的方差最小和峰谷差最小,使得充電負(fù)荷盡可能在谷期充電,達(dá)到“填谷”的作用,仿真分析表明,對(duì)比無(wú)序充電,在滿足充電目標(biāo)下使得充電時(shí)間發(fā)生轉(zhuǎn)移,可使得充電負(fù)荷對(duì)配電網(wǎng)造成的影響大幅下降。
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TM727

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

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本文編號(hào)：1243112