本文關(guān)鍵詞：水平軸海流能發(fā)電機組水動力載荷模擬方法的比較研究

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【摘要】：以所研發(fā)的25 k W水平軸海流能發(fā)電機組為對象,分別通過基于葉素動量(BEM)理論的GH-Bladed軟件分析方法和基于有限元建模(FEM)理論的計算流體力學(xué)(CFD)數(shù)值模擬分析方法,對水平海流發(fā)電機組的水動力學(xué)性能進(jìn)行理論分析及軟件建模,并對兩種分析方法的結(jié)果進(jìn)行對比討論。分析結(jié)果表明,海流流速在機組額定流速附近時,兩種方法得到的機組能量捕獲效率和推力系數(shù)均較接近。當(dāng)海流流速較高于機組額定流速時,兩種方法得到的結(jié)果出現(xiàn)明顯差異,差異的原因在于CFD方法考慮了海流沿葉輪半徑方向的徑向流動,而BEM方法未考慮此因素。兩種方法的比較研究為水平軸海流能發(fā)電機組水動力載荷的后續(xù)試驗研究提供了理論依據(jù)。
【作者單位】： 浙江大學(xué)流體動力與機電系統(tǒng)國家重點實驗室;國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51105330),國家自然科學(xué)基金創(chuàng)新研究群體科學(xué)基金(51221004) 國家高技術(shù)研究發(fā)展(863)計劃(2011AA050201)
【分類號】：TM612;P743
【正文快照】： 0引言海流能作為海洋能的一種,在過去的十幾年中取得了顯著技術(shù)進(jìn)展。研究者通過各種新型裝置收集海流能,其中水平軸海流能發(fā)電裝置被認(rèn)為是最具技術(shù)性、競技性和商業(yè)化可能性的海流能發(fā)電技術(shù)[1],目前國內(nèi)外已有多臺示范性或商業(yè)化運行機組[2,3]。水平軸海流能發(fā)電機組由于工

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本文編號：1203728