本文關(guān)鍵詞：浮式風(fēng)機(jī)極限載荷與疲勞載荷對比分析

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【摘要】：根據(jù)IEC61400-3設(shè)定工況,采用NREL開發(fā)的5 MW風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)模型,應(yīng)用FAST,以Aero-Hydro-Servo-Elastic耦合仿真技術(shù)對風(fēng)機(jī)進(jìn)行研究。對時域仿真得到的短期載荷,應(yīng)用分塊極大值法聯(lián)合Gumbel分布外推計算風(fēng)機(jī)極限載荷;以雨流計數(shù)法、線性累積損傷理論和S-N曲線為理論基礎(chǔ)應(yīng)用MLife軟件,計算風(fēng)機(jī)疲勞載荷。對比分析不同工況下浮式風(fēng)機(jī)、近海單樁風(fēng)機(jī)和陸上風(fēng)機(jī)的極限載荷與疲勞載荷,進(jìn)而探討影響浮式風(fēng)機(jī)動態(tài)響應(yīng)的因素。結(jié)果表明,對于陸上風(fēng)機(jī)和近海單樁風(fēng)機(jī),風(fēng)是其主要載荷來源;而波浪是浮式風(fēng)機(jī)主要載荷來源。對風(fēng)機(jī)進(jìn)行設(shè)計要根據(jù)特定海域統(tǒng)計的海洋氣候條件,避免風(fēng)機(jī)及其支撐結(jié)構(gòu)的固有頻率與波浪頻率近似而產(chǎn)生共振;風(fēng)機(jī)制造裝配在一定誤差范圍內(nèi),質(zhì)量不平衡對風(fēng)機(jī)載荷幾乎沒有影響。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院;
【基金】：上海交通大學(xué)海洋工程國家重點實驗室自主研究課題(GKZD010038)
【分類號】：P742;TM315
【正文快照】： 當(dāng)前海上風(fēng)能是風(fēng)電發(fā)展的重要方向,應(yīng)用前景良好[1]。針對海上風(fēng)機(jī)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的IEC 61400-3[2]要求對風(fēng)機(jī)進(jìn)行全面的載荷分析。Jonkman和Buhl[3]采用5MW ITI Energy barge支撐平臺浮式風(fēng)機(jī)和陸上風(fēng)機(jī)為研究模型,應(yīng)用FAST[4],以Aero-Hydro-Servo-Elastic耦合仿真技術(shù),在特定海況

【參考文獻(xiàn)】

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2 夏一青;王迎光;;應(yīng)用統(tǒng)計外推求解近海風(fēng)機(jī)面外葉根部彎矩最大值[J];上海交通大學(xué)學(xué)報;2013年12期

【共引文獻(xiàn)】

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1 王愛軍;楊和振;;深海臍帶纜彎曲加強(qiáng)器時域疲勞敏感性分析[J];上海交通大學(xué)學(xué)報;2012年10期

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中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 萬正權(quán);卞如岡;劉剛;;結(jié)構(gòu)強(qiáng)度學(xué)組活動簡介及國內(nèi)研究進(jìn)展[A];奮發(fā)圖強(qiáng) 圓夢海疆——中國造船工程學(xué)會船舶力學(xué)學(xué)術(shù)委員會第八次全體會議文集[C];2014年

2 黃一;劉剛;;海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)研究進(jìn)展[A];奮發(fā)圖強(qiáng) 圓夢海疆——中國造船工程學(xué)會船舶力學(xué)學(xué)術(shù)委員會第八次全體會議文集[C];2014年

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3 沙鑫;海上風(fēng)電機(jī)組四樁導(dǎo)管架支撐結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)分析[D];中國海洋大學(xué);2014年

4 夏一青;近海風(fēng)機(jī)極限載荷與疲勞載荷研究[D];上海交通大學(xué);2014年

【二級參考文獻(xiàn)】

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1 莫繼華;何炎平;李勇剛;張二虎;;近海風(fēng)電機(jī)組單樁式支撐結(jié)構(gòu)疲勞分析[J];上海交通大學(xué)學(xué)報;2011年04期

2 王湘明;陳亮;鄧英;王婀娜;;海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔架海波載荷的分析[J];沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報;2008年01期

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本文編號：1177086