本文關(guān)鍵詞：基于雙LCL諧振補償?shù)碾妱悠嚐o線充電系統(tǒng)特性分析與實驗驗證

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【摘要】：針對滿足電動汽車車載無線充電要求的雙LCL諧振補償網(wǎng)絡(luò)進行研究與分析。首先分析電動汽車無線充電的電磁耦合關(guān)系及4種基本諧振補償網(wǎng)絡(luò)特性;然后基于雙LCL諧振補償?shù)墓ぷ魈匦?探討分析在電動汽車無線充電發(fā)射端與接收端發(fā)生橫向及縱向相對偏移時的工作特性;最后通過Ansoft,針對圓盤型電磁耦合結(jié)構(gòu)進行三維有限元仿真,并搭建一個5.5 k W的雙LCL諧振補償實驗系統(tǒng),對在縱向距離200 mm(最大橫向偏移120 mm)和無橫向偏移(縱向距離150~250 mm)時的工作特性進行驗證。該系統(tǒng)在縱向距離200 mm(無橫向偏移)時,最大功率傳輸能力為5.5 k W,同時達到最大效率點95.37%。
【作者單位】： 東北電力大學(xué)電氣工程學(xué)院;國網(wǎng)智能電網(wǎng)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 無線充電 雙LCL諧振補償 單位功率因數(shù)
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51307021) 吉林省自然科學(xué)基金(20140101076JC) 吉林省教育廳技術(shù)研究項目(2015238)資助
【分類號】：U469.72;TM910.6
【正文快照】： 0引言近年來,隨著能源危機以及環(huán)境問題日趨嚴重,混合動力汽車和純電動汽車(Electric Vehicles,EVs)因其環(huán)保優(yōu)勢引起人們廣泛關(guān)注[1]。EV充電包括有線充電和無線充電兩種方式。目前,通常采用有線充電,即EVs通過導(dǎo)線與電網(wǎng)相連進行充電,充電功率從1 k W到19.8 k W。無線充電或

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本文編號：1027813