本文關(guān)鍵詞：基于實時電價的電動汽車充放電優(yōu)化策略和經(jīng)濟調(diào)度模型

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【摘要】：實時電價為優(yōu)化電動汽車(EV)充放電負荷提供了手段,從而實現(xiàn)經(jīng)濟調(diào)度。首先建立用戶最優(yōu)充放電策略模型:以計及EV電池退化成本的用戶成本最小為目標,以滿足EV行駛荷電狀態(tài)和充放電荷電狀態(tài)等為約束。在此基礎(chǔ)上建立電動汽車用戶實時電價響應(yīng)模型,通過實時電價計算用戶充電成本,使電動汽車充放電負荷與電價聯(lián)動調(diào)整,并將該模型嵌入電動汽車充放電策略優(yōu)化目標函數(shù)。求解過程中,用"停泊時長"確定單車一日可多次充放電的時段和行駛時段,從而在EV可充放電時長范圍內(nèi)優(yōu)化每時段充放電負荷。最后建立經(jīng)濟調(diào)度模型:目標中計及機組閥點效應(yīng)、約束中考慮EV充放電負荷以及機組爬坡速率等限制的多目標經(jīng)濟調(diào)度模型,提出一種改進模式搜索算法求解該時間耦合、非線性、非凸模型。以IEEE 39節(jié)點為例,驗證了所建立模型和求解算法的有效性。
【作者單位】： 華北電力大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 實時電價響應(yīng) 多目標經(jīng)濟調(diào)度 改進模式搜索算法
【分類號】：TM73
【正文快照】： 0引言大量電動汽車(Electric Vehicle,EV)無序充電會影響電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行[1]。引導(dǎo)電動汽車有序充放電,可以為電網(wǎng)、用戶及社會帶來效益[2]。通過實時電價引導(dǎo)電動汽車充放電,既能優(yōu)化充放電負荷,又能優(yōu)化機組出力,使用戶側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的技術(shù)經(jīng)濟性最佳。電價對于電動汽車負荷的

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本文編號：919609