本文關(guān)鍵詞：計及電動汽車的微電網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度方法

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【摘要】：針對電動汽車接入后微電網(wǎng)的節(jié)能減排發(fā)電調(diào)度問題,提出了結(jié)合電動汽車有序充放電控制的微電網(wǎng)多目標(biāo)經(jīng)濟調(diào)度方案。分析電動汽車的行駛特性,建立基于峰谷分時電價的有序充放電負(fù)荷模型。以微網(wǎng)發(fā)電成本和環(huán)境效益的綜合最優(yōu)為目標(biāo)函數(shù),采用改進遺傳算法,根據(jù)實時負(fù)荷供電需求,動態(tài)確定各可控分布式電源出力大小。在Matlab平臺上以一個包含風(fēng)、光、柴油發(fā)電機、微型燃?xì)廨啓C、燃料電池以及電動汽車的小型微電網(wǎng)系統(tǒng)為例進行仿真。仿真結(jié)果表明:所提調(diào)度方法通過合理引導(dǎo)電動汽車的有序充放電,減少了負(fù)荷高峰時段微電網(wǎng)各發(fā)電單元的供電負(fù)擔(dān),以盡量低的發(fā)電成本實現(xiàn)良好的環(huán)境效益,驗證了該優(yōu)化調(diào)度方案的可行性和有效性。
【作者單位】： 國網(wǎng)河南省電力公司經(jīng)濟技術(shù)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 有序充放電 微電網(wǎng) 經(jīng)濟調(diào)度 改進遺傳算法
【分類號】：TM73
【正文快照】： 0引言隨著智能配電網(wǎng)的大力建設(shè),分布式發(fā)電得到了越來越多的運用,微電網(wǎng)作為管理分布式電源的有效技術(shù)手段,更是受到高度重視。微網(wǎng)將各種分布式電源、負(fù)荷、儲能系統(tǒng)及保護控制等環(huán)節(jié)融合為一體,通過公共連接點與配電網(wǎng)相連,其經(jīng)濟調(diào)度直接關(guān)系到自身發(fā)電成本與環(huán)境效益,對

【相似文獻】

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7 王t，

本文編號：826597