本文關(guān)鍵詞：新型汽輪機抽真空強迫冷卻系統(tǒng)方案探討

  更多相關(guān)文章： 強迫冷卻 蒸汽冷卻 壓縮空氣冷卻 抽真空冷卻 雙流分段冷卻

【摘要】：文章對新型汽輪機抽真空強迫冷卻系統(tǒng)方案進行探討,通過對原有抽真空系統(tǒng)進行進氣口改進、部件隔離,保證后期冷卻效果;通過配置優(yōu)化,提高冷卻系統(tǒng)的可靠性,解決系統(tǒng)對機組運行安全性和經(jīng)濟性不利影響,降低系統(tǒng)投資成本。
【作者單位】： 東方汽輪機有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 強迫冷卻 蒸汽冷卻 壓縮空氣冷卻 抽真空冷卻 雙流分段冷卻
【分類號】：TM621
【正文快照】： 0引言汽輪機組運行出現(xiàn)故障需打開高、中壓汽缸進行檢修,一般要達到開缸要求的高、中壓第一級后溫度低于150℃,自然冷卻一般需要6~10天,使汽輪機開缸檢修等待時間很長,嚴重影響汽輪機組可用性;同時,隨著優(yōu)質(zhì)保溫材料的采用,汽輪機組保溫性能得到很大改善,提高了機組的運行熱效

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉元慶，仝世渝;200MW汽輪機停機后強迫冷卻試驗研究[J];四川電力技術(shù);1994年01期

2 魏亞新,王克勤;滑參數(shù)停機強迫冷卻汽缸至200℃的方法[J];華東電力;1987年01期

3 王靜飛，，余耀;汽輪機強迫冷卻對轉(zhuǎn)子壽命的影響[J];華東電力;1995年09期

4 童恩超;付春廣;;N200—130/535/535型汽輪機的強迫冷卻[J];現(xiàn)代電力;1993年01期

5 潘成勇;125MW機組空氣強迫冷卻試驗[J];山東電力技術(shù);2000年01期

6 羅文澤,陳漢平,林文光,忻建華,葉春;汽輪機停機強迫冷卻轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計算模型熱系數(shù)的確定[J];發(fā)電設(shè)備;2000年04期

7 靖長財;1175t/h鍋爐強迫冷卻技術(shù)介紹[J];鍋爐技術(shù);2004年02期

8 張明越;;N100-90/535型汽輪機強迫冷卻試驗[J];四川電力技術(shù);1991年05期

9 許慎;裘永山;盧敦諒;;125MW汽輪機停機后強迫冷卻的試驗研究[J];電力技術(shù);1987年10期

10 馮芳高;國產(chǎn)引進型300MW汽輪機的強迫冷卻及壽命損耗分析[J];湖北電力;1995年02期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 丁旭春;大型氣輪機強迫冷卻技術(shù)研究[D];南京理工大學(xué);2002年

本文編號：721217