發(fā)布時(shí)間：2023-01-15 12:05

　　科學(xué)、高效的管理運(yùn)營(yíng)風(fēng)電場(chǎng)已成為一個(gè)新的課題。風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)的目的是通過(guò)有效的科學(xué)手段,提高風(fēng)電機(jī)組最大利用小時(shí)數(shù)及供電可靠性,保證電能質(zhì)量符合國(guó)家規(guī)定。風(fēng)電機(jī)組是集多種技術(shù)于一體,結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型機(jī)電設(shè)備,系統(tǒng)可靠性與組成它的各子系統(tǒng)的可靠性以及它們之間的故障傳遞緊密相連。傳統(tǒng)可靠性建模一般均假設(shè)各子系統(tǒng)間故障相互獨(dú)立,這必然導(dǎo)致所建模型的不準(zhǔn)確性,影響機(jī)組的安全運(yùn)行,無(wú)法合理安排機(jī)組的維修計(jì)劃,造成運(yùn)行成本增加。因此考慮故障之間的相關(guān)性,研究有效合理的風(fēng)電機(jī)組維修策略,對(duì)風(fēng)電場(chǎng)優(yōu)化運(yùn)行、降低成本具有重要的實(shí)際意義。本文以雙饋風(fēng)電機(jī)組為研究對(duì)象,考慮子系統(tǒng)間存在故障相關(guān)的情況下,研究機(jī)組的維修策略,最后通過(guò)實(shí)際算例驗(yàn)證此維修策略在成本節(jié)約方面的優(yōu)勢(shì)。首先,介紹了狀態(tài)機(jī)會(huì)維修基本原理,運(yùn)用Cox提出的比例失效模型定義了雙饋風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)機(jī)會(huì)維修模型,并且給出了模型參數(shù)的求解方法。其次,結(jié)合甘肅某風(fēng)電場(chǎng)故障記錄信息及狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息,通過(guò)故障有向圖理論分析風(fēng)電機(jī)組子系統(tǒng)間故障傳遞的方向,并通過(guò)矩陣化處理,運(yùn)用Pagerank算法將故障間影響程度轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)重要度進(jìn)行求解。由全概率公式將子系統(tǒng)... 

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究?jī)?nèi)容及整體框架

六節(jié)點(diǎn)故障傳遞模型

不同

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]機(jī)車電子控制柜車載診斷系統(tǒng)研究[D]. 閻鐵生.西南交通大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3731030