在電動(dòng)汽車的控制器系統(tǒng)中,永磁同步電機(jī)（Permanent magnet synchronous machine,PMSM）,因具有體積小、效率高、設(shè)備成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中。永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)的核心是電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中要求電機(jī)在電動(dòng)汽車低速時(shí)仍能輸出大轉(zhuǎn)矩;在高速時(shí)具有良好的調(diào)速特性;在寬速域范圍內(nèi)可以輸出恒定功率。本文主要對(duì)在弱磁控制下永磁同步電機(jī)的算法切換策略進(jìn)行了研究,并同時(shí)對(duì)如何提高電壓利用率、脈沖處理和諧波消除等問題進(jìn)行了分析研究。具體的研究工作如下:（1）首先,在永磁同步電機(jī)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上分析了弱磁控制條件下的電機(jī)特性和控制原理;同時(shí)研究了當(dāng)永磁同步電機(jī)工作在弱磁區(qū)域時(shí)的電流矢量最佳運(yùn)行軌跡。最后,概述了一些傳統(tǒng)調(diào)制算法,著重分析了空間矢量脈寬調(diào)制（Space Vector Pulse Width Modulation,SVPWM）線性調(diào)制算法和六步電壓調(diào)制算法的原理,并最終確定了SVPWM算法與六步電壓法相結(jié)合的混合調(diào)制策略。（2）其次,分別分析了基于電壓反饋法和單電流調(diào)節(jié)器的混合調(diào)制弱磁控制策略,得出結(jié)論:采用基于單電流調(diào)節(jié)... 

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 課題研究的目的和意義
    1.3 過調(diào)制算法的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 主要研究?jī)?nèi)容
第二章 永磁同步電機(jī)弱磁控制策略研究
    2.1 引言
    2.2 永磁同步電機(jī)弱磁控制原理
        2.2.1 永磁同步電機(jī)數(shù)學(xué)模型
        2.2.2 永磁同步電機(jī)控制策略
        2.2.3 弱磁區(qū)域最大轉(zhuǎn)速分析
    2.3 永磁同步電機(jī)在弱磁區(qū)域時(shí)幾種調(diào)制算法的對(duì)比分析
        2.3.1 SVPWM過調(diào)制算法性能分析
        2.3.2 六步電壓法調(diào)制性能分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 基于SVPWM的弱磁控制策略
    3.1 引言
    3.2 基于SVPWM的弱磁控制方法策略
        3.2.1 基于電壓反饋法的弱磁控制
        3.2.2 基于單電流調(diào)節(jié)器的弱磁控制
    3.3 本章小結(jié)
第四章 基于混合調(diào)制算法的弱磁控制切換策略
    4.1 引言
    4.2 過調(diào)制切換策略研究
        4.2.1 雙模式過調(diào)制策略
        4.2.2 單模式過調(diào)制策略
    4.3 對(duì)弱磁控制下的單電流調(diào)節(jié)器的改進(jìn)策略
    4.4 本章小結(jié)
第五章 永磁同步電機(jī)弱磁控制的實(shí)驗(yàn)研究
    5.1 引言
    5.2 搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
    5.3 基于SVPWM過調(diào)制的弱磁控制的實(shí)驗(yàn)
        5.3.1 基于SVPWM調(diào)制的電壓反饋弱磁控制策略
        5.3.2 基于SVPWM調(diào)制的單電流調(diào)節(jié)弱磁控制策略
    5.4 基于過調(diào)制切換的的弱磁控制實(shí)驗(yàn)研究
    5.5 本章小結(jié)
第六章 全文總結(jié)
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3693954