綜合考慮時(shí)變嚙合剛度、齒側(cè)間隙等時(shí)變、非線性因素,采用集中參數(shù)法建立適用于變速工況的風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)動(dòng)力學(xué)模型,并結(jié)合發(fā)電機(jī)矢量控制、葉片變槳運(yùn)行控制,形成風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)鏈機(jī)電耦合模型。通過(guò)數(shù)值方法對(duì)模型進(jìn)行求解,研究系統(tǒng)的固有振動(dòng)特性和隨機(jī)風(fēng)速下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,揭示風(fēng)電傳動(dòng)鏈中機(jī)械系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)間的相互影響規(guī)律。結(jié)果表明:該風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)在風(fēng)速擾動(dòng)下易被激起由一階模態(tài)主導(dǎo)的低頻扭振,而電氣系統(tǒng)具有阻尼特性,對(duì)該扭振產(chǎn)生明顯抑制作用。此外,機(jī)械系統(tǒng)振動(dòng)與電磁轉(zhuǎn)矩波動(dòng)相互作用,振動(dòng)信號(hào)以調(diào)制形式出現(xiàn)在電流信號(hào)中,信號(hào)強(qiáng)弱與振動(dòng)大小呈正相關(guān)性。 

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【文章目錄】：
0 引言
1 風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)電耦合動(dòng)力學(xué)建模
    1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)動(dòng)力學(xué)模型
    1.2 雙饋電機(jī)及其矢量控制模型
    1.3 風(fēng)力機(jī)運(yùn)行控制模型
2 風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析
    2.1 風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)固有特性
    2.2 隨機(jī)風(fēng)速下風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)
    2.3 機(jī)械系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)的相互影響
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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