發(fā)布時間：2022-02-13 11:28

　　為應(yīng)對能源危機(jī)及環(huán)境污染問題,電動汽車得到了迅速的發(fā)展,而充電機(jī)做為電動汽車的重要組成部分,是近些年來研究的熱點話題。充電機(jī)分為非車載充電機(jī)及車載充電機(jī)兩種,而非車載充電機(jī)的位置比較固定,一個充電站內(nèi)數(shù)量比較有限,且成本價格比較高等缺點,會使得用戶使用便利性大大的降低,因此非常有必要研究一種攜帶靈活的車載充電機(jī),可以隨時隨地的為電動汽車充電,這也會對電動汽車的普及起到推動作用。首先根據(jù)國內(nèi)外廠家生產(chǎn)車載充電機(jī)的技術(shù)參數(shù)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制定了本課題設(shè)計的車載充電機(jī)的基本參數(shù)指標(biāo),接著對其車載充電機(jī)的整體設(shè)計方案進(jìn)行對比,最終選擇兩級式結(jié)構(gòu),前級為功率因數(shù)校正（PFC）系統(tǒng),其主電路采用無橋Boost PFC無源無損軟開關(guān)電路,控制回路采用單周期控制;后級為DC-DC變換系統(tǒng),其主電路采用全橋LLC諧振變換電路。對于前級PFC系統(tǒng),分析了其主電路的工作原理,控制回路采用在連續(xù)導(dǎo)通模式（CCM）下的單周期控制后沿調(diào)制控制方式,并對其穩(wěn)定性及抗擾動能力進(jìn)行分析,設(shè)計了PFC主電路元器件的參數(shù)及元器件的選型,包括最大輸入功率及電流的計算、主電路參數(shù)的設(shè)計、功率器件的選型及無源無損緩沖電路的設(shè)計,最后... 

【文章來源】：安徽理工大學(xué)安徽省

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

恒流充電過程

圖 2 恒壓充電過程Fig2 Constant voltage charging process法程波形圖如圖 3 所示，其充電過程可分為三電池快速充電可采取最大限定電流值進(jìn)行恒第一階段末充電電壓上升的最大值，第二階率降低；第三階段為浮充充電，該階段可以時防止電池自放電現(xiàn)象[15-16]。此方法目前被和過充情況發(fā)生，同時也降低了電池的極化

圖 2 恒壓充電過程Fig2 Constant voltage charging process電法過程波形圖如圖 3 所示，其充電過程可分為三個階使電池快速充電可采取最大限定電流值進(jìn)行恒充；為第一階段末充電電壓上升的最大值，第二階段充氣率降低；第三階段為浮充充電，該階段可以增加同時防止電池自放電現(xiàn)象[15-16]。此方法目前被普遍流和過充情況發(fā)生，同時也降低了電池的極化現(xiàn)象。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電動汽車車載充電機(jī)拓?fù)溲芯烤C述[J]. 趙文輝,沈艷霞.  控制工程. 2019(01)
[2]新能源汽車鋰離子電池模組的一致性影響分析[J]. 陽楚雄,楊承昭,呂又付.  化工進(jìn)展. 2018(S1)
[3]軟開關(guān)高增益Buck-Boost集成CLLC型直流雙向變換器[J]. 李鵬程,張純江,闞志忠,賁冰.  中國電機(jī)工程學(xué)報. 2018(11)
[4]基于模糊與混合控制的雙向LLC諧振變換器[J]. 尹忠東,楊嘯天,王利強(qiáng),黃炎.  電力電子技術(shù). 2018(05)
[5]考慮電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的電動汽車充放儲一體化充換電站充放電控制策略[J]. 楚皓翔,解大.  電力自動化設(shè)備. 2018(04)
[6]電動汽車充電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)多指標(biāo)綜合評估[J]. 楊月新,車延博,楊立勛.  電力自動化設(shè)備. 2018(03)
[7]電動汽車電池管理系統(tǒng)研究進(jìn)展[J]. 唐溪浩,馬驍,邱旦峰,施毅,鄭有炓.  電源技術(shù). 2018(02)
[8]基于LLC諧振變換器的蓄電池充電控制策略設(shè)計[J]. 林志法,竇震海,宋冬冬,杜海江.  電氣應(yīng)用. 2018(03)
[9]零電壓開關(guān)三電平Buck-Boost雙向變換器[J]. 孫孝峰,袁野,王寶誠,李昕,潘堯.  電工技術(shù)學(xué)報. 2018(02)
[10]電動汽車充電機(jī)控制系統(tǒng)建模與滑模變結(jié)構(gòu)控制[J]. 李斌,關(guān)天一.  電機(jī)與控制學(xué)報. 2018(02)

博士論文
[1]高功率因數(shù)低輸出紋波PFC變換器研究[D]. 閻鐵生.西南交通大學(xué) 2015

碩士論文
[1]LLC諧振變換器在航空二次電源中的應(yīng)用研究[D]. 黃森.上海電機(jī)學(xué)院 2018
[2]車載充電機(jī)PFC AC/DC變換器的高性能控制[D]. 曹靈靈.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[3]單級無橋隔離型功率因數(shù)校正變換器研究[D]. 侯良奎.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[4]高功率因數(shù)數(shù)字化軟開關(guān)充電機(jī)研究[D]. 沈冶萍.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[5]寬輸出范圍橋式LLC諧振變換器的研究與設(shè)計[D]. 陳銘.武漢理工大學(xué) 2017
[6]電動汽車無線充電系統(tǒng)松耦合變壓器補(bǔ)償技術(shù)與優(yōu)化設(shè)計[D]. 張晴.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[7]基于DSP的車載充電機(jī)的研究與實現(xiàn)[D]. 趙凌霄.天津大學(xué) 2017
[8]基于單相功率因數(shù)校正系統(tǒng)的改進(jìn)與研究[D]. 宋驍磊.東南大學(xué) 2016
[9]電動汽車車載充電器PFC AC/DC變換器設(shè)計[D]. 王源卿.合肥工業(yè)大學(xué) 2015
[10]純電動汽車車載數(shù)字式充電機(jī)的研究[D]. 孫恩民.長安大學(xué) 2014



本文編號：3623107