近年來,電動汽車由于能源利用率高,使用過程清潔無污染得到了廣泛的運用,而電動汽車的核心就是車載或非車載的充電電源。對于大功率非車載充電機,一般采用AC/DC+DC/DC的兩級拓撲,而三相三電平VIENNA整流器所需開關器件數(shù)量少,無需設置死區(qū)時間,運行可靠,是前級PFC電路的合適拓撲,在輸出電壓大、功率等級高的場合中得到了廣泛運用。在三相VIENNA整流器的運行過程中,輸入端電網(wǎng)不平衡或電流諧波含量高、輸出端負載變化都會影響輸入電流、輸出電壓質量,威脅到系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)性能,本文考慮到這些因素對VIENNA整流器的不良影響,對控制策略進行改進以適應不同工況,主要包括:建立了坐標系下VIENNA整流器雙環(huán)+平衡環(huán)的控制結構,提出了可以適應空載、負載變化及不平衡條件下的輸出電壓控制策略,研究了基于并聯(lián)諧振控制器、重復控制器的適用于電網(wǎng)不平衡條件的輸入電流諧波抑制策略,具體研究內容如下。分析了VIENNA整流器的工作原理,建立了VIENNA整流器在三種坐標系下的狀態(tài)空間平均模型。由于基于坐標系的結構具有簡單無耦合,坐標變換計算量小、可以適應不平衡電網(wǎng)等優(yōu)勢,文章中提出了VIENNA整流器在坐... 

【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：109 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

PI和PR控制器的頻率響應

三相輸入電流t/s三相輸入電壓圖 3-19 不平衡電網(wǎng)下輸入電壓、輸入電流 (采用 PR 控制器)驗證分析及仿真的正確性，在一臺額定功率為 20kW 三相三線實驗，驗證諧振控制器的控制效果，實驗臺架實物圖如圖

A相輸入電流CH1：[10A/div]B相輸入電流CH2：[10A/div]時間：[20ms/div]輸出電壓CH3：[200V/div]CH1：[10A/div]B相輸入電流CH2：[10A/div]時輸出電CH3：[2CH1CH2CH3A相輸入電流) 20ms/div 穩(wěn)態(tài)電流電壓波形 (b) 5ms/div 穩(wěn)態(tài)電流電壓圖 3-21 只加入基波諧振控制器穩(wěn)態(tài)電流電壓波形波形發(fā)現(xiàn)輸入電流和輸出電壓基本穩(wěn)定，但輸入電路中諧波含量比重，導出數(shù)據(jù)后對輸入電流進行 THD 分析，各次諧波含量結果如圖基波諧振控制器的系統(tǒng) THD=6.95%，其中 3，5，7，11，17 次諧波含并聯(lián)多個諧振控制器。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]比例—諧振控制器在PWM變換器應用中的幾個要點[J]. 徐海亮,廖自力,賀益康.  電力系統(tǒng)自動化. 2015(18)
[2]基于多諧振控制器和電容電流反饋有源阻尼的PWM變換器電流環(huán)參數(shù)解耦設計[J]. 呂永燦,林樺,楊化承,羅詠.  中國電機工程學報. 2013(27)
[3]基于無源性的光伏并網(wǎng)逆變器電流控制[J]. 王久和,慕小斌.  電工技術學報. 2012(11)
[4]單周控制的三相三開關高功率因數(shù)整流器[J]. 張厚升.  電工技術學報. 2007(04)
[5]三電平PWM整流器雙環(huán)控制技術及中點電壓平衡控制技術的研究[J]. 金紅元,鄒云屏,林磊,陳偉,鄒旭東,鐘和清,張柯.  中國電機工程學報. 2006(20)
[6]三相功率因數(shù)校正（PFC）技術的綜述（1）[J]. 楊成林,陳敏,徐德鴻.  電源技術應用. 2002(08)

博士論文
[1]VIENNA整流器關鍵技術問題研究[D]. 陸翔.華南理工大學 2015
[2]數(shù)字控制型并網(wǎng)逆變器與多機并聯(lián)系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析[D]. 鄒常躍.華中科技大學 2015
[3]電網(wǎng)受干擾時VIENNA整流器同步與控制方法的研究[D]. 劉森森.浙江大學 2012

碩士論文
[1]三相VIENNA整流器高頻化研究[D]. 陳旭東.南京航空航天大學 2017
[2]兩相靜止坐標系下并網(wǎng)變流器若干關鍵技術的研究[D]. 趙德勇.合肥工業(yè)大學 2016
[3]VIENNA拓撲整流器的控制技術研究[D]. 林壯.浙江大學 2014
[4]VIENNA電路的整流技術研究[D]. 馮建波.燕山大學 2013
[5]基于矢量控制的三相電壓型三電平PWM整流器研究[D]. 楊磊.北京交通大學 2012



本文編號：3498461