隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,充電電源作為電動(dòng)汽車(chē)能源供給的核心裝置受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。充電電源中前級(jí)A C/DC整流電路是充電電源的核心部分,三相三電平VIENNA整流器因其具有功率開(kāi)關(guān)管數(shù)量少、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、輸入電流諧波含量低等優(yōu)點(diǎn)在充電電源中獲得了廣泛的應(yīng)用。但實(shí)際電網(wǎng)由于電網(wǎng)電壓相位、幅值偏移等情況處于不平衡狀態(tài),此時(shí),平衡條件下的控制策略將不再適用。為此,本文對(duì)電網(wǎng)不平衡條件下VIENNA整流器控制策略進(jìn)行深入研究。首先,詳細(xì)分析了VIElNNA整流器在不同輸入電流極性的情況下,各個(gè)開(kāi)關(guān)狀態(tài)對(duì)應(yīng)的工作模態(tài),分別建立VIENNA整流器在電網(wǎng)平衡條件下及不平衡條件下的數(shù)學(xué)模型,研究了基于有限集模型預(yù)測(cè)控制（Finite Control Set Model Predictive Con trol,FCS-MPC）的VIENNA整流器,根據(jù)整流器開(kāi)關(guān)狀態(tài)數(shù)目有限的特征,建立電流預(yù)測(cè)模型,創(chuàng)建目標(biāo)函數(shù),搭建了VIENNA整流器的PCS-MPC控制系統(tǒng)。其次,在電網(wǎng)不平衡條件下,針對(duì)傳統(tǒng)FCS-MPC控制會(huì)使VIENNA整流器存在網(wǎng)側(cè)電流諧波畸變率大/直流輸出電壓產(chǎn)生紋波等問(wèn)題,本文... 

【文章來(lái)源】：西安理工大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

充電電源原理框圖

件構(gòu)成且功率器件的組合方式相對(duì)簡(jiǎn)單，可有效地提高整流器裝置的能量轉(zhuǎn)換效率。下面，對(duì)PFC拓?fù)浒凑諘r(shí)間發(fā)展順序分別進(jìn)行介紹。圖1-2 為三相單開(kāi)關(guān)PFC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，該拓?fù)涓鶕?jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)器件的開(kāi)通及關(guān)斷狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)輸入電壓與電感電流成比例關(guān)系，但其存在一定的缺點(diǎn)，即電感電流斷續(xù)，功率開(kāi)關(guān)器件承受的電壓應(yīng)力大，輸入電流諧波畸變率高[5]。圖 1-2 三相單開(kāi)關(guān)整流器Fig.1-2 Three phase single switch rectifier圖 1-3 為三相雙開(kāi)關(guān)PFC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，當(dāng)輸入電壓值在正半周期時(shí)，控制上開(kāi)關(guān)管的通斷狀態(tài)實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)側(cè)電流的控制，當(dāng)輸入電壓值在負(fù)半周期時(shí)，通過(guò)控制下開(kāi)關(guān)管的通斷狀態(tài)來(lái)控制網(wǎng)側(cè)電流，相較于三相單開(kāi)關(guān)PFC拓?fù)�，雖然可以滿(mǎn)足電感電流的連續(xù)，電流諧波畸變率有所降低

圖 1-3 三相雙開(kāi)關(guān)整流器Fig.1-3 Three phase dual switch rectifier圖 1-4 三相六開(kāi)關(guān) PWM 整流器拓?fù)銯ig.1-4 Three phase six switch PWM rectifier

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3495155