船舶軸帶發(fā)電系統(tǒng)作為一種新型節(jié)能發(fā)電系統(tǒng),應用前景非常廣闊。與傳統(tǒng)的燃料消耗的柴油發(fā)電機不同,燃燒劣質燃油的船舶主機作為原動機帶動軸帶發(fā)電機,從而充分利用其冗余功率。在定槳距船舶系統(tǒng),船舶主機的轉速會根據(jù)工況變化,這一意味著軸帶發(fā)電系統(tǒng)為變速恒頻發(fā)電系統(tǒng)。作為軸帶發(fā)電機的無刷雙饋感應發(fā)電機（Brushless Doubly-Fed Induction Generator,BDFIG）是一種交流多端口電機。它不僅保持了繼承了傳統(tǒng)雙饋感應發(fā)電機系統(tǒng)中功率變換器的功率較小優(yōu)勢,而且憑借其無刷化提高了系統(tǒng)的可靠性。因此,基于BDFIG的船舶軸帶發(fā)電系統(tǒng)得到了廣泛關注和研究。隨著船舶負荷中各種非線性負載迅速增長,獨立發(fā)電系統(tǒng)中負載電流波形惡化,包含大量諧波電流分量。非線性負載電流在內(nèi)阻抗的諧波電壓降落引起系統(tǒng)輸出電壓波形畸變,降低了電能質量。在詳細分析非線性負載下BDFIG獨立發(fā)電系統(tǒng)的基礎上,本文完整的提出了三種主動諧波抑制方案。根據(jù)控制策略實施對象可以分為基于電機側變換器,負載側變換器以及雙側變換器等三種諧波抑制策略。首先,基于無刷雙饋電機內(nèi)部電磁關系,利用感應出相應的諧波電動勢補償非線性負... 

【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 BDFIG獨立發(fā)電系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究主要內(nèi)容
2 BDFIG系統(tǒng)建模以及非線性負載工況分析
    2.1 BDFIG簡介及其數(shù)學模型
    2.2 BDFIG獨立發(fā)電系統(tǒng)特性
    2.3 非線性負載工況分析
    2.4 本章小結
3 基于電機側變換器的諧波抑制
    3.1 CW電流定向的發(fā)電控制
    3.2 基于電機側變換器的諧波抑制
    3.3 實驗驗證
    3.4 本章小結
4 基于負載側變換器的諧波抑制
    4.1 功率繞組電壓定向的負載側變換器控制
    4.2 基于負載側變換器的諧波抑制
    4.3 實驗驗證
    4.4 本章小結
5 基于雙側變換器的統(tǒng)一諧波抑制
    5.1 引言
    5.2 基于雙側變換器的統(tǒng)一諧波抑制
    5.3 實驗驗證
    5.4 本章小結
6 BDFIG獨立發(fā)電實驗系統(tǒng)
    6.1 實驗系統(tǒng)硬件設計
    6.2 實驗系統(tǒng)軟件設計
    6.3 本章小結
7 總結和展望
    7.1 全文總結
    7.2 本文創(chuàng)新點
    7.3 課題展望
致謝
參考文獻
附錄 攻讀碩士學位期間發(fā)表論文目錄


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]SVPWM整流在無刷雙饋電機獨立發(fā)電系統(tǒng)中的研究與應用[D]. 張志浩.華中科技大學 2015
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本文編號：3394807