燃料電池集成供電系統(tǒng)能量管理策略研究
發(fā)布時間:2021-09-12 09:03
燃料電池在利用氫能進行供電的過程中,存在供電功率軟特性問題,該特性會導(dǎo)致冷啟動時間長、功率跟隨的動態(tài)響應(yīng)速度慢。加入燃料電池供電系統(tǒng)能量管理的目的在于有效解決這一問題。本文以燃料電池集成供電系統(tǒng)為研究對象,主要研究燃料電池集成供電系統(tǒng)的能量管理體系及基于燃料電池功率軟特性補償?shù)南到y(tǒng)能量管理策略問題。首先,確定了燃料電池集成供電系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),分析了各組成單元特點;選取三重化雙向DC/DC變換器作為多源供電系統(tǒng)的主電路拓?fù)?闡述了三重化雙向DC/DC變換器原理,建立了變換器的數(shù)學(xué)模型,設(shè)計了其主電路參數(shù),分析了變換器的控制方式,并進行了仿真驗證。在此基礎(chǔ)上,重點研究了燃料電池集成供電系統(tǒng)的能量管理體系,確定了燃料電池集成供電系統(tǒng)的容量配置;從分析燃料電池功率軟特性機理出發(fā),提出基于燃料電池功率軟特性的能量管理策略,協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)能量流動,并確定了燃料電池集成供電系統(tǒng)的工作模態(tài)及模態(tài)進入與切換判據(jù)。利用MATLAB/Simulink軟件搭建燃料電池集成供電系統(tǒng)的仿真模型,在各種工作模態(tài)下對系統(tǒng)供電進行仿真實驗,仿真結(jié)果在平穩(wěn)母線電壓和動態(tài)響應(yīng)快速性方面均表現(xiàn)良好,驗證了理論分析的正確性。開發(fā)...
【文章來源】:西安理工大學(xué)陜西省
【文章頁數(shù)】:82 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
三重化雙向Buck-Boost變換器仿真模型
西安理工大學(xué)碩士學(xué)位論文56PWM13GNDSH1R7933K/080512U10IEDN7550B456IN+IN-GNDVDDOUTSRCOUTSNKGO1GC1C471nFFB115V124VL25.8uH/1206C514.7uF/50V/0805AGND1419710SH115V1IA1VinGND+VcNC0VF2415D-1WC51Cap100uF/50VC501uF/0805GO1R721206J20RR731206J20RR761206J20RR801206J20RG1GC1R741206J20RR771206J20R圖4-10驅(qū)動電路Fig.4-10Drivecircuit通過對變換器硬件部分的主電路、信號調(diào)理采樣電路、電壓電流保護電路和驅(qū)動電路進行設(shè)計、制版、焊接和調(diào)試,最終研制了三臺三重化雙向Buck/Boost變換器樣機,如圖4-11所示。圖4-11三重化雙向Buck/Boost變換器樣機Fig.4-11Triplexbi-directionalbuck/boostconverterprototype4.3系統(tǒng)軟件設(shè)計燃料電池集成供電系統(tǒng)的控制器由能量管理上層控制器,和各臺變換器的底層控制器組成,能量管理控制器是MCGS工控機組態(tài)平臺,變換器控制器是以TMS320F28335控制芯片為核心的控制板,實現(xiàn)系統(tǒng)能量管理,功率分配。系統(tǒng)的控制程序主要包括,系統(tǒng)主程序,初始化程序,中斷服務(wù)程序和能量管理程序。4.3.1主程序圖4-12為主程序流程圖,主程序包括關(guān)閉總中斷,系統(tǒng)初始化,開放總中斷,通信處理程序,外部IO處理程序,軟件保護程序。在執(zhí)行主循環(huán)程序時,若發(fā)生了中斷請求,則CPU開始進入中斷程序,執(zhí)行完中斷程序之后返回主程序中繼續(xù)執(zhí)行主循環(huán)程序。
4實驗系統(tǒng)設(shè)計與結(jié)果分析594.4MCGS能量管理平臺設(shè)計本系統(tǒng)采用MCGS工控機作為能量管理的平臺,通過進行MCGS組態(tài)軟件變量設(shè)計、設(shè)備窗口配置、界面設(shè)計和后臺程序編程等步驟,分別設(shè)計了如圖4-16所示的燃料電池集成供電系統(tǒng)能量管理主界面、各電源控制界面、模式選擇界面和數(shù)據(jù)記錄界面。(a)能量管理平臺主界面(b)電源控制界面(c)模式選擇界面(d)數(shù)據(jù)管理界面圖4-16燃料電池集成供電系統(tǒng)能量管理平臺設(shè)計Fig.4-16Designofenergymanagementplatformforfuelcellintegratedpowersupplysystem燃料電池集成供電系統(tǒng)的MCGS能量管理實物平臺,如圖4-17所示,能夠用于管理能量流動,控制DC/DC變換器啟停,運行數(shù)據(jù)記錄等功能,分別從實時數(shù)據(jù)庫變量、運行策略、設(shè)備窗口編輯和用戶窗口頁面等方面對MCGS能量管理平臺進行設(shè)計,從而保證對燃料電池、蓄電池和超級電容三者功率進行合理分配,并實現(xiàn)能量高效合理利用。圖4-17MCGS能量管理平臺Fig.4-17MCGSenergymanagementplatform
【參考文獻】:
期刊論文
[1]氫能質(zhì)子交換膜燃料電池核心技術(shù)和應(yīng)用前景[J]. 趙鄧玉,鄒文文,趙康寧,葉代新,趙宏濱,張久俊. 自然雜志. 2020(01)
[2]適用于燃料電池混合供電系統(tǒng)的能量管理策略[J]. 馮茂,馬輝,趙金剛,危偉. 電力科學(xué)與工程. 2019(12)
[3]燃料電池集成供電系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制策略研究[J]. 范偉強,李在強,程婷婷,王弋飛,黨凱,同向前. 電力電容器與無功補償. 2019(06)
[4]基于燃料電池電動汽車的能量管理控制策略研究[J]. 聶彥鑫,黃東越,鄭志強,李濤. 機電一體化. 2019(06)
[5]車用燃料電池動力系統(tǒng)綜述[J]. 魏振興,周恩序,張財志,韓明,王磊. 電源技術(shù). 2019(07)
[6]基于模糊控制的混合動力船舶能量管理策略研究[J]. 韓北川. 機電工程技術(shù). 2019(07)
[7]混合動力植保無人機能量管理策略[J]. 劉小涵,劉希軍,高麗霞,申翰林. 電源技術(shù). 2019(06)
[8]氫燃料電池汽車能量管理方法研究[J]. 孔巖. 汽車文摘. 2019(05)
[9]氫能與燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J]. 邵志剛,衣寶廉. 中國科學(xué)院院刊. 2019(04)
[10]氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析[J]. 徐洪流. 科技與創(chuàng)新. 2019(02)
博士論文
[1]獨立型燃料電池直流微電網(wǎng)能量管理及其應(yīng)用研究[D]. 韓瑩.西南交通大學(xué) 2019
[2]客車用鋰電池/超級電容復(fù)合儲能系統(tǒng)的優(yōu)化與控制[D]. 宋子由.清華大學(xué) 2016
[3]質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)建模及其控制方法研究[D]. 李奇.西南交通大學(xué) 2011
[4]燃料電池供電系統(tǒng)的研究[D]. 金科.南京航空航天大學(xué) 2006
碩士論文
[1]小型燃料電池車研制與能量管理研究[D]. 孟翔.西南交通大學(xué) 2019
[2]儲能用電池管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D]. 馬里千.太原理工大學(xué) 2018
[3]多重化雙向Buck/Boost變換器控制策略研究[D]. 梁新宇.北方工業(yè)大學(xué) 2018
[4]燃料電池電動汽車混合動力系統(tǒng)的仿真研究[D]. 陳明帥.青島大學(xué) 2018
[5]燃料電池/超級電容混合供電裝置研究[D]. 欒曉騰.青島大學(xué) 2017
[6]復(fù)合儲能裝置的協(xié)調(diào)控制[D]. 陳美福.北京交通大學(xué) 2017
[7]基于鉛酸蓄電池儲能的光伏儲能系統(tǒng)研究[D]. 陳楊飛.西安理工大學(xué) 2016
[8]電動汽車雙向DC/DC變換器的應(yīng)用研究[D]. 謝鵬.安徽工程大學(xué) 2016
[9]DC/DC變換器控制的仿真研究與設(shè)計[D]. 梁遜.青島科技大學(xué) 2016
[10]燃料電池汽車雙輸入DC-DC變換器的研究[D]. 張冰.東北農(nóng)業(yè)大學(xué) 2015
本文編號:3393944
【文章來源】:西安理工大學(xué)陜西省
【文章頁數(shù)】:82 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
三重化雙向Buck-Boost變換器仿真模型
西安理工大學(xué)碩士學(xué)位論文56PWM13GNDSH1R7933K/080512U10IEDN7550B456IN+IN-GNDVDDOUTSRCOUTSNKGO1GC1C471nFFB115V124VL25.8uH/1206C514.7uF/50V/0805AGND1419710SH115V1IA1VinGND+VcNC0VF2415D-1WC51Cap100uF/50VC501uF/0805GO1R721206J20RR731206J20RR761206J20RR801206J20RG1GC1R741206J20RR771206J20R圖4-10驅(qū)動電路Fig.4-10Drivecircuit通過對變換器硬件部分的主電路、信號調(diào)理采樣電路、電壓電流保護電路和驅(qū)動電路進行設(shè)計、制版、焊接和調(diào)試,最終研制了三臺三重化雙向Buck/Boost變換器樣機,如圖4-11所示。圖4-11三重化雙向Buck/Boost變換器樣機Fig.4-11Triplexbi-directionalbuck/boostconverterprototype4.3系統(tǒng)軟件設(shè)計燃料電池集成供電系統(tǒng)的控制器由能量管理上層控制器,和各臺變換器的底層控制器組成,能量管理控制器是MCGS工控機組態(tài)平臺,變換器控制器是以TMS320F28335控制芯片為核心的控制板,實現(xiàn)系統(tǒng)能量管理,功率分配。系統(tǒng)的控制程序主要包括,系統(tǒng)主程序,初始化程序,中斷服務(wù)程序和能量管理程序。4.3.1主程序圖4-12為主程序流程圖,主程序包括關(guān)閉總中斷,系統(tǒng)初始化,開放總中斷,通信處理程序,外部IO處理程序,軟件保護程序。在執(zhí)行主循環(huán)程序時,若發(fā)生了中斷請求,則CPU開始進入中斷程序,執(zhí)行完中斷程序之后返回主程序中繼續(xù)執(zhí)行主循環(huán)程序。
4實驗系統(tǒng)設(shè)計與結(jié)果分析594.4MCGS能量管理平臺設(shè)計本系統(tǒng)采用MCGS工控機作為能量管理的平臺,通過進行MCGS組態(tài)軟件變量設(shè)計、設(shè)備窗口配置、界面設(shè)計和后臺程序編程等步驟,分別設(shè)計了如圖4-16所示的燃料電池集成供電系統(tǒng)能量管理主界面、各電源控制界面、模式選擇界面和數(shù)據(jù)記錄界面。(a)能量管理平臺主界面(b)電源控制界面(c)模式選擇界面(d)數(shù)據(jù)管理界面圖4-16燃料電池集成供電系統(tǒng)能量管理平臺設(shè)計Fig.4-16Designofenergymanagementplatformforfuelcellintegratedpowersupplysystem燃料電池集成供電系統(tǒng)的MCGS能量管理實物平臺,如圖4-17所示,能夠用于管理能量流動,控制DC/DC變換器啟停,運行數(shù)據(jù)記錄等功能,分別從實時數(shù)據(jù)庫變量、運行策略、設(shè)備窗口編輯和用戶窗口頁面等方面對MCGS能量管理平臺進行設(shè)計,從而保證對燃料電池、蓄電池和超級電容三者功率進行合理分配,并實現(xiàn)能量高效合理利用。圖4-17MCGS能量管理平臺Fig.4-17MCGSenergymanagementplatform
【參考文獻】:
期刊論文
[1]氫能質(zhì)子交換膜燃料電池核心技術(shù)和應(yīng)用前景[J]. 趙鄧玉,鄒文文,趙康寧,葉代新,趙宏濱,張久俊. 自然雜志. 2020(01)
[2]適用于燃料電池混合供電系統(tǒng)的能量管理策略[J]. 馮茂,馬輝,趙金剛,危偉. 電力科學(xué)與工程. 2019(12)
[3]燃料電池集成供電系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制策略研究[J]. 范偉強,李在強,程婷婷,王弋飛,黨凱,同向前. 電力電容器與無功補償. 2019(06)
[4]基于燃料電池電動汽車的能量管理控制策略研究[J]. 聶彥鑫,黃東越,鄭志強,李濤. 機電一體化. 2019(06)
[5]車用燃料電池動力系統(tǒng)綜述[J]. 魏振興,周恩序,張財志,韓明,王磊. 電源技術(shù). 2019(07)
[6]基于模糊控制的混合動力船舶能量管理策略研究[J]. 韓北川. 機電工程技術(shù). 2019(07)
[7]混合動力植保無人機能量管理策略[J]. 劉小涵,劉希軍,高麗霞,申翰林. 電源技術(shù). 2019(06)
[8]氫燃料電池汽車能量管理方法研究[J]. 孔巖. 汽車文摘. 2019(05)
[9]氫能與燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J]. 邵志剛,衣寶廉. 中國科學(xué)院院刊. 2019(04)
[10]氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析[J]. 徐洪流. 科技與創(chuàng)新. 2019(02)
博士論文
[1]獨立型燃料電池直流微電網(wǎng)能量管理及其應(yīng)用研究[D]. 韓瑩.西南交通大學(xué) 2019
[2]客車用鋰電池/超級電容復(fù)合儲能系統(tǒng)的優(yōu)化與控制[D]. 宋子由.清華大學(xué) 2016
[3]質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)建模及其控制方法研究[D]. 李奇.西南交通大學(xué) 2011
[4]燃料電池供電系統(tǒng)的研究[D]. 金科.南京航空航天大學(xué) 2006
碩士論文
[1]小型燃料電池車研制與能量管理研究[D]. 孟翔.西南交通大學(xué) 2019
[2]儲能用電池管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D]. 馬里千.太原理工大學(xué) 2018
[3]多重化雙向Buck/Boost變換器控制策略研究[D]. 梁新宇.北方工業(yè)大學(xué) 2018
[4]燃料電池電動汽車混合動力系統(tǒng)的仿真研究[D]. 陳明帥.青島大學(xué) 2018
[5]燃料電池/超級電容混合供電裝置研究[D]. 欒曉騰.青島大學(xué) 2017
[6]復(fù)合儲能裝置的協(xié)調(diào)控制[D]. 陳美福.北京交通大學(xué) 2017
[7]基于鉛酸蓄電池儲能的光伏儲能系統(tǒng)研究[D]. 陳楊飛.西安理工大學(xué) 2016
[8]電動汽車雙向DC/DC變換器的應(yīng)用研究[D]. 謝鵬.安徽工程大學(xué) 2016
[9]DC/DC變換器控制的仿真研究與設(shè)計[D]. 梁遜.青島科技大學(xué) 2016
[10]燃料電池汽車雙輸入DC-DC變換器的研究[D]. 張冰.東北農(nóng)業(yè)大學(xué) 2015
本文編號:3393944
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