基于電池壽命特性的BESS參與AGC輔助服務(wù)的研究
發(fā)布時(shí)間:2021-08-26 17:15
隨著新能源技術(shù)的蓬勃發(fā)展,傳統(tǒng)電網(wǎng)頻率控制面臨著日益嚴(yán)峻的考驗(yàn)。AGC輔助服務(wù)作為一種可靠高效的頻率調(diào)節(jié)方式被廣泛使用,但常見的火電調(diào)頻機(jī)組并不能達(dá)到滿意的調(diào)頻效果。伴隨著儲(chǔ)能技術(shù)的不斷發(fā)展,利用鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)協(xié)助火電機(jī)組參與調(diào)頻可以彌補(bǔ)后者獨(dú)立調(diào)頻的不足。但當(dāng)前對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)參與調(diào)頻的控制策略研究尚不成熟,而且普遍缺乏可靠的電池壽命衰退模型輔助,導(dǎo)致針對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性分析存在不足。本文以鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)輔助火電機(jī)組參與AGC輔助服務(wù)為應(yīng)用場(chǎng)景,通過對(duì)國(guó)內(nèi)外尤其是國(guó)內(nèi)的相關(guān)政策進(jìn)行分析,明確了考評(píng)中的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),介紹了描述調(diào)頻效果的五個(gè)參數(shù)各自的有效區(qū)間和計(jì)算公式,結(jié)合“兩個(gè)細(xì)則”中的相關(guān)規(guī)定編寫了 AGC輔助服務(wù)的考評(píng)補(bǔ)償算法,用于根據(jù)AGC設(shè)點(diǎn)指令和機(jī)組的跟蹤出力情況測(cè)算評(píng)價(jià)指標(biāo)和補(bǔ)償金額。在儲(chǔ)能系統(tǒng)電池選擇的問題上,對(duì)比儲(chǔ)能系統(tǒng)常用電池的性能參數(shù)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),選取三元材料電池為儲(chǔ)能元件。本文分析了某型號(hào)三元材料電池在三個(gè)不同實(shí)用區(qū)間循環(huán)衰退的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),依照衰退速度選擇實(shí)用區(qū)間并搭建了相對(duì)保守但可靠的電池能量衰退模型。在控制策略上,考慮到儲(chǔ)能系統(tǒng)在不同能量區(qū)間的功率特性,分別搭建...
【文章來源】:北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:91 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-2?ENTSO-E的頻率調(diào)節(jié)分類??Fig.?1-2?Frequency?adjustment?classification?of?ENTSO-E??
充滿放式”策略的優(yōu)點(diǎn)在于邏輯簡(jiǎn)單,缺點(diǎn)在于無法對(duì)電池SOC或控制,因此容易導(dǎo)致電池過早進(jìn)入充放電極限而失去調(diào)節(jié)能力。為更多的保持在高可用狀態(tài)上,需要盡可能讓儲(chǔ)能系統(tǒng)的S0C或S0E位置上,以此獲得最大的充放電能力,也就是丁冬等1381所提出了?S。為了達(dá)成這個(gè)目的有兩種技術(shù)手段,第一種是讓儲(chǔ)能系統(tǒng)在其SO遠(yuǎn)時(shí)主動(dòng)充放電,如胡澤春等提出的現(xiàn)依照需求區(qū)間或者調(diào)節(jié)信系統(tǒng)分配調(diào)頻任務(wù),再在調(diào)節(jié)死區(qū)內(nèi)和SOC的高低端區(qū)間安排電緩解S0C的偏離情況。國(guó)外允許退出和分段承包調(diào)頻任務(wù)的電力這種策略%?361。另一種則是根據(jù)儲(chǔ)能系統(tǒng)S0C或SOE改變儲(chǔ)能的而達(dá)到S0C或S0E趨中的效果。其中利用線性函數(shù)作為出力P與線的方法被很多學(xué)者所采用。這種方法可以稱為“一次函數(shù)式”,如9??
充滿放式”策略的優(yōu)點(diǎn)在于邏輯簡(jiǎn)單,缺點(diǎn)在于無法對(duì)電池SOC或控制,因此容易導(dǎo)致電池過早進(jìn)入充放電極限而失去調(diào)節(jié)能力。為更多的保持在高可用狀態(tài)上,需要盡可能讓儲(chǔ)能系統(tǒng)的S0C或S0E位置上,以此獲得最大的充放電能力,也就是丁冬等1381所提出了?S。為了達(dá)成這個(gè)目的有兩種技術(shù)手段,第一種是讓儲(chǔ)能系統(tǒng)在其SO遠(yuǎn)時(shí)主動(dòng)充放電,如胡澤春等提出的現(xiàn)依照需求區(qū)間或者調(diào)節(jié)信系統(tǒng)分配調(diào)頻任務(wù),再在調(diào)節(jié)死區(qū)內(nèi)和SOC的高低端區(qū)間安排電緩解S0C的偏離情況。國(guó)外允許退出和分段承包調(diào)頻任務(wù)的電力這種策略%?361。另一種則是根據(jù)儲(chǔ)能系統(tǒng)S0C或SOE改變儲(chǔ)能的而達(dá)到S0C或S0E趨中的效果。其中利用線性函數(shù)作為出力P與線的方法被很多學(xué)者所采用。這種方法可以稱為“一次函數(shù)式”,如9??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]新能源電力接入對(duì)電網(wǎng)規(guī)劃的影響思考[J]. 王俊,顧堯. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2018(36)
[2]儲(chǔ)能電站參與能量-調(diào)頻市場(chǎng)聯(lián)合調(diào)度模式研究[J]. 謝敏,韋薇,李建釗,劉明波. 電力建設(shè). 2019(02)
[3]輔助單臺(tái)火電機(jī)組AGC的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)雙層優(yōu)化配置方法[J]. 孫冰瑩,楊水麗,劉宗歧,王金浩,常瀟,朱燕芳. 電力系統(tǒng)自動(dòng)化. 2019(08)
[4]以凈效益最大為目標(biāo)的儲(chǔ)能電池參與二次調(diào)頻的容量配置方法[J]. 湯杰,李欣然,黃際元,徐飄,何聰. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2019(05)
[5]改革開放40年電力工業(yè)發(fā)展歷程與成就[J]. 白玫. 中國(guó)能源. 2018(10)
[6]火電與電儲(chǔ)能聯(lián)合調(diào)頻方法的研究[J]. 張平. 通信電源技術(shù). 2018(10)
[7]儲(chǔ)能行業(yè)戰(zhàn)略研究[J]. 鄭建華. 機(jī)械制造. 2018(10)
[8]國(guó)外典型輔助服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)品研究及對(duì)中國(guó)的啟示[J]. 何永秀,陳倩,費(fèi)云志,付成然,常彥,龐越俠,鄒麗芳,柯曄. 電網(wǎng)技術(shù). 2018(09)
[9]火電機(jī)組與儲(chǔ)能系統(tǒng)聯(lián)合自動(dòng)發(fā)電控制調(diào)頻技術(shù)及應(yīng)用[J]. 牟春華,兀鵬越,孫鋼虎,楊沛豪,陳世峰,王崢,常東鋒,居文平,于洋. 熱力發(fā)電. 2018(05)
[10]動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題與建議[J]. 王佳,方海峰. 汽車與配件. 2018(14)
碩士論文
[1]電動(dòng)車充電站對(duì)并網(wǎng)逆變器的影響[D]. 程根.廣西大學(xué) 2018
[2]高壓直流輸電對(duì)受端地區(qū)電壓穩(wěn)定的影響[D]. 鮑政宇.青島大學(xué) 2018
[3]參與AGC輔助服務(wù)的儲(chǔ)能系統(tǒng)容量配置方法研究[D]. 楊洋.北京交通大學(xué) 2018
[4]基于一致性理論的多端柔性直流輸電系統(tǒng)頻率控制研究[D]. 李金蓉.武漢大學(xué) 2018
[5]廢鋰電池資源化技術(shù)及污染控制研究[D]. 李飛.西南交通大學(xué) 2017
[6]純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 吳建平.南昌大學(xué) 2010
本文編號(hào):3364646
【文章來源】:北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:91 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-2?ENTSO-E的頻率調(diào)節(jié)分類??Fig.?1-2?Frequency?adjustment?classification?of?ENTSO-E??
充滿放式”策略的優(yōu)點(diǎn)在于邏輯簡(jiǎn)單,缺點(diǎn)在于無法對(duì)電池SOC或控制,因此容易導(dǎo)致電池過早進(jìn)入充放電極限而失去調(diào)節(jié)能力。為更多的保持在高可用狀態(tài)上,需要盡可能讓儲(chǔ)能系統(tǒng)的S0C或S0E位置上,以此獲得最大的充放電能力,也就是丁冬等1381所提出了?S。為了達(dá)成這個(gè)目的有兩種技術(shù)手段,第一種是讓儲(chǔ)能系統(tǒng)在其SO遠(yuǎn)時(shí)主動(dòng)充放電,如胡澤春等提出的現(xiàn)依照需求區(qū)間或者調(diào)節(jié)信系統(tǒng)分配調(diào)頻任務(wù),再在調(diào)節(jié)死區(qū)內(nèi)和SOC的高低端區(qū)間安排電緩解S0C的偏離情況。國(guó)外允許退出和分段承包調(diào)頻任務(wù)的電力這種策略%?361。另一種則是根據(jù)儲(chǔ)能系統(tǒng)S0C或SOE改變儲(chǔ)能的而達(dá)到S0C或S0E趨中的效果。其中利用線性函數(shù)作為出力P與線的方法被很多學(xué)者所采用。這種方法可以稱為“一次函數(shù)式”,如9??
充滿放式”策略的優(yōu)點(diǎn)在于邏輯簡(jiǎn)單,缺點(diǎn)在于無法對(duì)電池SOC或控制,因此容易導(dǎo)致電池過早進(jìn)入充放電極限而失去調(diào)節(jié)能力。為更多的保持在高可用狀態(tài)上,需要盡可能讓儲(chǔ)能系統(tǒng)的S0C或S0E位置上,以此獲得最大的充放電能力,也就是丁冬等1381所提出了?S。為了達(dá)成這個(gè)目的有兩種技術(shù)手段,第一種是讓儲(chǔ)能系統(tǒng)在其SO遠(yuǎn)時(shí)主動(dòng)充放電,如胡澤春等提出的現(xiàn)依照需求區(qū)間或者調(diào)節(jié)信系統(tǒng)分配調(diào)頻任務(wù),再在調(diào)節(jié)死區(qū)內(nèi)和SOC的高低端區(qū)間安排電緩解S0C的偏離情況。國(guó)外允許退出和分段承包調(diào)頻任務(wù)的電力這種策略%?361。另一種則是根據(jù)儲(chǔ)能系統(tǒng)S0C或SOE改變儲(chǔ)能的而達(dá)到S0C或S0E趨中的效果。其中利用線性函數(shù)作為出力P與線的方法被很多學(xué)者所采用。這種方法可以稱為“一次函數(shù)式”,如9??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]新能源電力接入對(duì)電網(wǎng)規(guī)劃的影響思考[J]. 王俊,顧堯. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2018(36)
[2]儲(chǔ)能電站參與能量-調(diào)頻市場(chǎng)聯(lián)合調(diào)度模式研究[J]. 謝敏,韋薇,李建釗,劉明波. 電力建設(shè). 2019(02)
[3]輔助單臺(tái)火電機(jī)組AGC的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)雙層優(yōu)化配置方法[J]. 孫冰瑩,楊水麗,劉宗歧,王金浩,常瀟,朱燕芳. 電力系統(tǒng)自動(dòng)化. 2019(08)
[4]以凈效益最大為目標(biāo)的儲(chǔ)能電池參與二次調(diào)頻的容量配置方法[J]. 湯杰,李欣然,黃際元,徐飄,何聰. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2019(05)
[5]改革開放40年電力工業(yè)發(fā)展歷程與成就[J]. 白玫. 中國(guó)能源. 2018(10)
[6]火電與電儲(chǔ)能聯(lián)合調(diào)頻方法的研究[J]. 張平. 通信電源技術(shù). 2018(10)
[7]儲(chǔ)能行業(yè)戰(zhàn)略研究[J]. 鄭建華. 機(jī)械制造. 2018(10)
[8]國(guó)外典型輔助服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)品研究及對(duì)中國(guó)的啟示[J]. 何永秀,陳倩,費(fèi)云志,付成然,常彥,龐越俠,鄒麗芳,柯曄. 電網(wǎng)技術(shù). 2018(09)
[9]火電機(jī)組與儲(chǔ)能系統(tǒng)聯(lián)合自動(dòng)發(fā)電控制調(diào)頻技術(shù)及應(yīng)用[J]. 牟春華,兀鵬越,孫鋼虎,楊沛豪,陳世峰,王崢,常東鋒,居文平,于洋. 熱力發(fā)電. 2018(05)
[10]動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題與建議[J]. 王佳,方海峰. 汽車與配件. 2018(14)
碩士論文
[1]電動(dòng)車充電站對(duì)并網(wǎng)逆變器的影響[D]. 程根.廣西大學(xué) 2018
[2]高壓直流輸電對(duì)受端地區(qū)電壓穩(wěn)定的影響[D]. 鮑政宇.青島大學(xué) 2018
[3]參與AGC輔助服務(wù)的儲(chǔ)能系統(tǒng)容量配置方法研究[D]. 楊洋.北京交通大學(xué) 2018
[4]基于一致性理論的多端柔性直流輸電系統(tǒng)頻率控制研究[D]. 李金蓉.武漢大學(xué) 2018
[5]廢鋰電池資源化技術(shù)及污染控制研究[D]. 李飛.西南交通大學(xué) 2017
[6]純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 吳建平.南昌大學(xué) 2010
本文編號(hào):3364646
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