近些年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展,移動(dòng)通信基站規(guī)模越來(lái)越大,截止2018年通信運(yùn)營(yíng)商邏輯基站規(guī)模已達(dá)上百萬(wàn)個(gè),市電引入的穩(wěn)定是保障通信基站正常運(yùn)行的基礎(chǔ),但由于市電檢修、故障等系列原因,會(huì)發(fā)生市電中斷的情況,發(fā)生這種情況后,基站的運(yùn)行保障則依托于基站配置的蓄電池組提供的后備電力保障;一般來(lái)說(shuō),后備蓄電池的續(xù)航能力在3-4小時(shí),同時(shí)受到基站負(fù)荷的影響,當(dāng)蓄電池組無(wú)法繼續(xù)續(xù)航時(shí),則需要采用人工發(fā)電進(jìn)行供電保障,確保基站設(shè)備正常用電需求,如人工發(fā)電保障不及時(shí)或發(fā)電調(diào)度出現(xiàn)問(wèn)題,會(huì)直接導(dǎo)致基站斷電,退出服務(wù)。所以在市電停電后油機(jī)的發(fā)電調(diào)度效率是至關(guān)重要的,同時(shí)停電后基站能耗的大小也直接影響蓄電池后備續(xù)航長(zhǎng)短。目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)基站能耗、發(fā)電調(diào)度也有相關(guān)研究,但受制于各地實(shí)際資源配置、屬地化情況不同,可引用的解決方案不一定能滿足本地化需求。另一方面,在停電后的發(fā)電調(diào)度運(yùn)營(yíng)成本巨大,占整體維護(hù)成本20%左右,可見根據(jù)基站能耗合理的調(diào)度油機(jī)發(fā)電,最終實(shí)現(xiàn)發(fā)電效能和效益提升,已是通信運(yùn)營(yíng)商共同努力的方向。針對(duì)基站在市電中斷后如何效益最大化的發(fā)電保障,本文提出了一種基于基站設(shè)備的智能化發(fā)電調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)... 

【文章來(lái)源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

城區(qū)駐點(diǎn)分布

電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文18圖3-2郊縣駐點(diǎn)分布針對(duì)問(wèn)題4，根據(jù)3.1數(shù)據(jù)分析，2019年成都全網(wǎng)基站停電中，有55%的停電時(shí)長(zhǎng)小于3小時(shí)，但成都移動(dòng)基站有72%的基站后備時(shí)長(zhǎng)是大于3小時(shí)的，為了避免人工成本浪費(fèi)，應(yīng)結(jié)合基站蓄電池后備能力、基站實(shí)時(shí)能耗、發(fā)電路程遠(yuǎn)近、發(fā)電操作時(shí)間、突發(fā)狀況預(yù)留時(shí)間進(jìn)行綜合科學(xué)的判斷發(fā)電時(shí)間點(diǎn)。針對(duì)問(wèn)題5，在已有油機(jī)以發(fā)完又突發(fā)新增停電的情況下，我們采取最小犧牲的原則，即放棄等級(jí)較低的站，搶通等級(jí)較高的站。結(jié)合上文的相關(guān)分析結(jié)果，可以得出發(fā)電油機(jī)的智能電鍍算法，必須要結(jié)合無(wú)線基站的能耗分析，進(jìn)行最優(yōu)的調(diào)度。那么，算法的思路的原理就需要結(jié)合不同無(wú)線基站的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、無(wú)線基站的保障需求等級(jí)、無(wú)線基站的后備消耗時(shí)長(zhǎng)等，才可以合理的擬定最科學(xué)的發(fā)電調(diào)度手段，并結(jié)合發(fā)電油機(jī)分布、到達(dá)發(fā)電地點(diǎn)的時(shí)長(zhǎng)、路程等：1、首先對(duì)停電的基站進(jìn)行分區(qū)，根據(jù)停電基站實(shí)時(shí)能耗測(cè)算出后備蓄電池續(xù)航時(shí)長(zhǎng)，可計(jì)算出每個(gè)停電基站的確認(rèn)發(fā)電時(shí)間點(diǎn)；2、其次根據(jù)油機(jī)資源進(jìn)行合理調(diào)度，如“油機(jī)數(shù)>停電基站數(shù)”，則根據(jù)發(fā)電時(shí)間點(diǎn)應(yīng)發(fā)盡發(fā)，如“油機(jī)數(shù)<停電基站數(shù)”，則根據(jù)基站等級(jí)不同，按照最先犧牲原則進(jìn)行調(diào)度。

第四章基站設(shè)備能耗模型設(shè)計(jì)25柜（傳輸設(shè)備）、主設(shè)備構(gòu)成，圖4-1中綠線部分，通過(guò)直流電源柜與其輸出端連接并進(jìn)行供電；交流供電設(shè)備由三相空調(diào)、照明、新風(fēng)、插座、電池恒溫柜、交流配電箱等構(gòu)成，圖4-1中紅色部分，通過(guò)交流配電箱進(jìn)行供電。圖4-1基站設(shè)備組成通信基站主設(shè)備：是指通信基站的無(wú)線信號(hào)發(fā)射設(shè)備、傳輸設(shè)備；其中無(wú)線信號(hào)發(fā)射設(shè)備由主控單元（BBU-buildingbasebandunit）及射頻功率發(fā)射單元（RRU-radioremoteunit）組成，主要負(fù)責(zé)手機(jī)信號(hào)的調(diào)制解調(diào)及射頻放大；傳輸設(shè)備，主要負(fù)責(zé)中心局與基站之間的信令傳輸、業(yè)務(wù)交換�？照{(diào)設(shè)備：無(wú)線機(jī)房?jī)?nèi)的空調(diào)設(shè)備主要用于調(diào)節(jié)機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境溫度，以此來(lái)確保機(jī)房?jī)?nèi)的設(shè)備運(yùn)行正常，也可起到延長(zhǎng)設(shè)備或蓄電池組使用壽命的作用。當(dāng)然對(duì)于機(jī)房的環(huán)境溫度是有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范設(shè)置，即：一類通信機(jī)房溫度10～26℃、二類通信機(jī)房10~28℃、三類通信機(jī)房10～30℃，相對(duì)濕度應(yīng)保持在20%-80%，并保證全年不能凝露，空氣潔凈度應(yīng)達(dá)到3級(jí)，同時(shí)確保全年運(yùn)行不中斷。配套設(shè)備：是指開關(guān)電源、動(dòng)力環(huán)境控制系統(tǒng)以及機(jī)房照明；開關(guān)電源主要負(fù)責(zé)將220V市電交流引入轉(zhuǎn)換成主設(shè)備可用的直流48V；動(dòng)力環(huán)境控制系統(tǒng)主要用于采集基站設(shè)備的工作狀態(tài)，如工作溫度、開關(guān)狀態(tài)等；機(jī)房照明負(fù)責(zé)提供工作照明。無(wú)線機(jī)房?jī)?nèi)配置的蓄電池組，作為基站的應(yīng)急備用電源，當(dāng)無(wú)線基站發(fā)生供電中斷時(shí)，由蓄電池組接替供電工作，確�；菊＿\(yùn)行，按照標(biāo)準(zhǔn)化要求，基站配置的蓄電池組需要保障基站設(shè)備正常工作10小時(shí)。

【參考文獻(xiàn)】：
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