發(fā)布時(shí)間：2021-06-17 05:07

　　隨著環(huán)境污染的日益嚴(yán)重和能源危機(jī)的加劇,發(fā)展新能源汽車是解決此問題的重要舉措。而燃料電池電動(dòng)汽車具有零排放、能量轉(zhuǎn)換效率高、燃料來源多樣等優(yōu)勢(shì),被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)未來汽車可持續(xù)發(fā)展的重要方向之一。由于燃料電池電動(dòng)汽車由多種能源供電,因此能量管理策略在燃料電池電動(dòng)汽車中起著關(guān)鍵作用,它能直接影響能量源的工作點(diǎn),延長部件的使用壽命,提高汽車經(jīng)濟(jì)性等。同時(shí),能量管理策略的設(shè)計(jì)與動(dòng)力電池容量的優(yōu)化具有高度耦合性,且兩者共同影響系統(tǒng)的燃料經(jīng)濟(jì)性,這給燃料電池電動(dòng)汽車的優(yōu)化控制帶來了一定的挑戰(zhàn)。本文以東風(fēng)汽車公司X37燃料電池電動(dòng)汽車為研究對(duì)象,以最小化系統(tǒng)耗氫量為優(yōu)化目標(biāo),對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車能量管理策略和動(dòng)力電池優(yōu)化展開研究。首先,分析了現(xiàn)有燃料電池電動(dòng)汽車拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn),選擇燃料電池與動(dòng)力電池混合的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu),在此基礎(chǔ)上對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了建模�？紤]了車輛輔助功率的需求,在MATLAB中建立了各部件的數(shù)學(xué)模型。其中,燃料電池耗氫量和驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率等復(fù)雜非線性模型采用MAP形式進(jìn)行描述,動(dòng)力電池的模型為荷電狀態(tài)和輸出功率的一階動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。其次,以最小化系統(tǒng)耗氫量為目標(biāo),分別運(yùn)用雙循環(huán)動(dòng)態(tài)規(guī)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

電機(jī)系統(tǒng)效率圖

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文 耗氫量與功率的關(guān)系如圖 2.6 所示。當(dāng)燃料電池工作點(diǎn)位于低功率區(qū)域時(shí)，附件的功率損耗非常低，并且電堆電流非常小。根據(jù)燃料電池的極化特性，燃料電池的電化學(xué)反應(yīng)效率較高，因此本文設(shè)定燃料電池在低功率區(qū)域也保持較高的效率。

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文18其中chaR和disR分別代表動(dòng)力電池充電內(nèi)阻和放電內(nèi)阻，這兩者與SOC的關(guān)系如圖2.8所示。圖2.8動(dòng)力電池內(nèi)阻表2.3動(dòng)力電池系統(tǒng)主要參數(shù)參數(shù)符號(hào)數(shù)值單位串并聯(lián)個(gè)數(shù)—96串3并—單體質(zhì)量bm0.275kg總質(zhì)量0m38kg電池容量E2.1kWh標(biāo)稱電壓b,nomU350V最大功率b,maxP70kW最小功率b,minP-70kW最大SOCmaxSOC0.8—最小SOCminSOC0.3—平均功率b,ave0.9—

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的混合動(dòng)力有軌電車能量管理方法[J]. 陳維榮,胡斌彬,李奇,燕雨,孟翔.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2020(05)
[2]基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法的增程式電動(dòng)汽車能量管理策略優(yōu)化[J]. 席利賀,張欣,耿聰,薛奇成.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2018(03)
[3]超大城市居民對(duì)純電動(dòng)汽車的認(rèn)知因素與購買意愿[J]. 章嵐,胡磊,孫茂華,曹冠英.  上海城市管理. 2017(04)

碩士論文
[1]電-電混合燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)及能量管理研究[D]. 王騫.華中科技大學(xué) 2019
[2]基于功率需求預(yù)測(cè)的燃料電池汽車能量管理自適應(yīng)控制策略研究[D]. 應(yīng)天杏.上海交通大學(xué) 2018
[3]燃料電池城市客車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與能量管理策略研究[D]. 周凱.貴州大學(xué) 2018
[4]車載燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與能量管理[D]. 曹楠.西南交通大學(xué) 2017
[5]并聯(lián)式混合動(dòng)力公交車及其冷卻系統(tǒng)性能仿真研究[D]. 何成立.山東大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3234533