隨著人們對能源和環(huán)境問題的重視程度不斷提高,電動汽車因為其具有的綠色環(huán)保的特點而得到了越來越廣泛的應用。作為電動汽車核心模塊之一,驅動系統(tǒng)的未來發(fā)展方向是高轉矩密度、高效、寬調速比等。軸向磁通永磁電機由于自身的結構特點,具有軸向長度短、結構緊湊、轉矩密度高及高效率等優(yōu)勢。定子無磁軛模塊化電機（YASA）作為一種新型結構的軸向磁通永磁電機,除了具有通用軸向磁通永磁電機的優(yōu)點外,其還兼具定子鐵心損耗小、繞組端部短和槽滿率高等特點,更有利于電動車輛、飛輪儲能系統(tǒng)、可再生能源系統(tǒng)和工業(yè)設備等場景的應用。本文以電動汽車用定子無磁軛模塊化電機為研究對象,全面介紹了YASA電機的設計過程,并在此基礎上對轉矩密度和轉矩波動兩個指標進行優(yōu)化。首先,闡述了軸向磁通永磁電機的各種拓撲結構,并介紹了定子無磁軛模塊化軸向磁通永磁電機的結構特點。根據本文電動汽車驅動電機所需的性能指標要求和預設參數(shù),結合尺寸方程和相關設計經驗,確定電機定轉子和永磁體材料以及電機主要尺寸、氣隙長度等設計參數(shù),并對不同情況下的極槽數(shù)組合進行分析,得到合適的極槽配合。其次,在得到定子無磁軛模塊化軸向磁通永磁電機的電磁方案后,本文采用AN... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學廣東省

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

單定子單轉子結構3-D示意圖

圖 2-1 單定子單轉子結構 3-D 示意圖 圖 2-2 雙定子中間轉子結構 3-D 示意圖Fig.2-1 3-D view of SS structure Fig.2-2 3-D view of AFIR structure圖 2-3 雙轉子單定子結構 3-D 示意圖 圖 2-4 多盤式結構 3-D 示意圖Fig.2-3 3-D view of TORUS structure Fig.2-4 3-D view of MS structure

圖 2-3 雙轉子單定子結構 3-D 示意圖 圖 2-4 多盤式結構 3-D 示意圖Fig.2-3 3-D view of TORUS structure Fig.2-4 3-D view of MS structure圖 2-5 定子無鐵心結構 3-D 示意圖 圖 2-6 定子無槽結構 3-D 示意圖Fig.2-5 3-D view of ironless stator structure Fig.2-6 3-D view of non-slotted structure2.2 定子無磁軛模塊化軸向磁通永磁電機結構在上述四種拓撲結構中，由于雙轉子中間定子結構具有更大的轉矩密度和更高的效率等優(yōu)點，更適合于空間有限且要求輸出轉矩強勁的場合，如電動汽車等。本

【參考文獻】：
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本文編號：2964954