【摘要】：隨著經濟發(fā)展和化石燃料短缺、環(huán)境污染嚴重的矛盾日益尖銳,電動汽車(Electric Vehicle,EV)的發(fā)展和普及將成為必然趨勢。大規(guī)模無序充電的電動汽車接入電網充電將給電網帶來強大的沖擊,并可能導致電網局部過負荷,威脅電網運行的安全性和經濟性。因此研究了發(fā)電機、電動汽車、風力的協(xié)同優(yōu)化計劃問題,提出了一種基于輸電和配電系統(tǒng)層面的電動汽車充放電計劃雙層優(yōu)化調度策略。在輸電網層,以減少發(fā)電機組的運行成本、PM2.5排放量、用戶的總充電成本和棄風電量為目標,建立了基于機組最優(yōu)組合的上層優(yōu)化調度模型;在配電網層,以降低網損為目標,考慮網絡安全約束和電動汽車的空間遷移特性,建立了基于最優(yōu)潮流的下層優(yōu)化調度模型。在基于標準10機輸電網和IEEE33節(jié)點配電網的電力系統(tǒng)仿真模型上,對所提的基于雙層優(yōu)化的大規(guī)模電動汽車充放電調度策略進行了仿真分析,驗證了所提雙層優(yōu)化調度策略的有效性和優(yōu)越性。
[Abstract]:With the development of economy and the shortage of fossil fuel, the contradiction of serious environmental pollution is becoming more and more acute. The development and popularization of electric vehicle (EV) will become an inevitable trend. Large-scale disordered charging electric vehicles will bring a strong impact to the power grid and may lead to local overload of the power grid, threatening the security and economy of power grid operation. Therefore, the cooperative optimization planning of generators, electric vehicles and wind power is studied, and a two-layer optimal scheduling strategy for charging and discharging planning of electric vehicles based on transmission and distribution systems is proposed. In the transmission network layer, with the aim of reducing the operating cost of generating units and PM2.5 emissions, the total charging cost of users and the amount of abandoned wind power, the upper layer optimal dispatching model based on the optimal unit combination is established, and in the distribution network layer, the goal is to reduce the network loss. Considering the network security constraints and the spatial migration characteristics of electric vehicles, a lower layer optimal scheduling model based on optimal power flow is established. Based on the power system simulation model of standard 10-machine transmission network and IEEE33-bus distribution network, the proposed charging and discharging scheduling strategy of large-scale electric vehicle based on double-layer optimization is simulated and analyzed. The effectiveness and superiority of the proposed bilevel optimal scheduling strategy are verified.
【作者單位】： 國網河北省電力公司電力科學研究院;國網湖南省電力公司防災減災中心;武漢大學電氣工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51277135) 河北省電力公司科技項目 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金(2042015kf1004)資助~~
【分類號】：TM73

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