本文選題：電動汽車　切入點：車網互動　出處：《電力系統(tǒng)自動化》2016年18期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對傳統(tǒng)的集中式控制方式計算量大,電動汽車用戶難以接受集中控制指令的問題,采用基于分布式控制的電動汽車充放電分層管理框架,適用于大規(guī)模電動汽車的優(yōu)化調度。采取用戶自主提交可接受充電計劃集、本地運營商審核、配電網控制中心統(tǒng)一調度的方式對電動汽車的充放電行為進行管理。在對電動汽車的充放電負荷進行建模的基礎上,分別建立電動汽車智能體最大化自身收益的車網互動優(yōu)化模型、本地運營商最小化負荷峰谷差的優(yōu)化調度模型,以及配電網控制中心的安全控制調度模型,兼顧各個層次的效益。以包含3個本地運營商的IEEE 33節(jié)點系統(tǒng)為例,對各個層次的行為及控制策略進行仿真,驗證了所述分層管理架構的有效性。
[Abstract]:In view of the problem that the traditional centralized control mode has a large amount of calculation and it is difficult for electric vehicle users to accept centralized control instructions, a charge and discharge hierarchical management framework for electric vehicles based on distributed control is adopted. Suitable for the optimal scheduling of large-scale electric vehicles. Take the user's own submission of acceptable charging plan set, local operator audit, The charge and discharge behavior of electric vehicle is managed by the unified dispatching method of the control center of distribution network. Based on the modeling of charge and discharge load of electric vehicle, The interactive optimization model of vehicle network, the optimal dispatching model of minimizing load peak and valley difference of local operators, and the security control dispatching model of distribution network control center are established respectively. Taking the IEEE 33 node system including three local operators as an example, the behavior and control strategy of each level are simulated, and the effectiveness of the hierarchical management architecture is verified.
【作者單位】： 上海交通大學電子信息與電氣工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51577115) 國家科技支撐計劃資助項目(2013BAA01B04)~~
【分類號】：TM73;TM910.6

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