本文關(guān)鍵詞：沖擊載荷下風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的振動(dòng)響應(yīng)及控制研究

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【摘要】：針對(duì)極限載荷引起的風(fēng)電機(jī)組功率不穩(wěn)定問題,對(duì)機(jī)組傳動(dòng)鏈在沖擊載荷作用下的振動(dòng)特性及減振控制方法進(jìn)行研究。以沖擊載荷為激勵(lì),利用達(dá)朗貝爾原理建立傳動(dòng)鏈的動(dòng)力學(xué)模型,通過多體動(dòng)力學(xué)模型的對(duì)比驗(yàn)證,討論傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)參數(shù)與其振動(dòng)響應(yīng)間的影響關(guān)系。在此基礎(chǔ)上基于PID控制原理設(shè)計(jì)被動(dòng)與主動(dòng)兩種減振方法,并將其應(yīng)用于某1.5 MW水平軸風(fēng)電機(jī)組模型中。結(jié)果表明:相比于結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)的影響,軸系剛度系數(shù)對(duì)傳動(dòng)鏈沖擊振動(dòng)的影響更明顯;在采用兩種減振措施后,低速軸上的振動(dòng)幅值均顯著衰減;其中,采用主動(dòng)減振方法時(shí)的減振效果優(yōu)于被動(dòng)方法,它在可降低振動(dòng)幅值1/3的同時(shí)增強(qiáng)傳動(dòng)鏈抑制隨機(jī)風(fēng)載荷波動(dòng)的抗干擾性能。
【作者單位】： 蘭州理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;蘭州理工大學(xué)數(shù)字制造技術(shù)與應(yīng)用省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51165019) 蘭州理工大學(xué)基金(07-0189)
【分類號(hào)】：TM315
【正文快照】： 0引言大型風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性是保證機(jī)組可靠運(yùn)行的關(guān)鍵,該問題一直備受關(guān)注。其中,關(guān)于傳動(dòng)鏈的振動(dòng)響應(yīng)與減振控制問題等,仍是工程界亟需解決的關(guān)鍵問題。風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈由多個(gè)機(jī)構(gòu)耦合和氣固耦合的子系統(tǒng)組成。它受強(qiáng)沖擊載荷作用(如地震載荷[1]、極端載荷[2]及陣

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1 王強(qiáng);典型飛機(jī)模擬結(jié)構(gòu)沖擊載荷測(cè)試研究[D];北京理工大學(xué);2016年

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本文編號(hào)：1145893