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多層結(jié)構(gòu)下大規(guī)模電動汽車充電策略的研究

發(fā)布時間:2017-11-03 04:30

  本文關(guān)鍵詞:多層結(jié)構(gòu)下大規(guī)模電動汽車充電策略的研究


  更多相關(guān)文章: 電動汽車 分布式 多層結(jié)構(gòu) 中間商 節(jié)點 收斂性 最優(yōu)潮流


【摘要】:本文主要研究了多層結(jié)構(gòu)下大規(guī)模電動汽車的充電策略。大規(guī)模的電動汽車如果不受控制的接入電網(wǎng)充電,則會給電網(wǎng)帶來諸多負面影響。既有的一些集中式或分布式電動汽車充電控制方式中,電動汽車直接與系統(tǒng)控制中心相連,這就給系統(tǒng)帶來了沉重的計算、通信和管理任務。因此,本文首先將中間商作為電動汽車和系統(tǒng)控制中心之間信息和能源傳輸?shù)拿浇橐?建立了一個基于單節(jié)點的多層結(jié)構(gòu)下大規(guī)模電動汽車充電控制模型并提出離線的分布式迭代算法。在這個算法中,為了分擔中間商運行的成本,每輛電動汽車實際的充電價格由系統(tǒng)控制中心給定的發(fā)電價格和中間商運行價格組成,而每輛電動汽車根據(jù)它所連接中間商給定的價格信息優(yōu)化其自身充電策略。系統(tǒng)控制中心依據(jù)從中間商收集的負荷需求計算新的發(fā)電價格并播發(fā)給各中間商。本文將證明在一定的充分條件下,這個算法將收斂至一組有效解。而后,為了進一步研究實際電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和電力傳輸約束條件下的電動汽車充電策略,本文建立了一個基于多節(jié)點的多層結(jié)構(gòu)下大規(guī)模電動汽車的充電模型,并引入最優(yōu)潮流計算,提出了兩種離線的分布式迭代算法。文章用兩節(jié)點模型分析了系統(tǒng)運行特性,并且用14節(jié)點模型驗證了算法的收斂性。在本文建立的模型中,電網(wǎng)的實際運行約束得以體現(xiàn),多層結(jié)構(gòu)下的電動汽車分布式充電控制方法收斂性得以驗證,電力系統(tǒng)的負荷不平衡明顯減小,整個系統(tǒng)的通信量和計算量顯著降低。
【關(guān)鍵詞】:電動汽車 分布式 多層結(jié)構(gòu) 中間商 節(jié)點 收斂性 最優(yōu)潮流
【學位授予單位】:北京理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:TM910.6
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-9
  • 第1章 緒論9-16
  • 1.1 本論文研究的目的和意義9-10
  • 1.1.1 電動汽車的發(fā)展狀況9
  • 1.1.2 電動汽車發(fā)展給電網(wǎng)運行帶來的影響9-10
  • 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢10-11
  • 1.2.1 集中式充電控制方法10-11
  • 1.2.2 分布式充電控制方法11
  • 1.3 本文的主要研究內(nèi)容11-16
  • 1.3.1 基于單節(jié)點的多層結(jié)構(gòu)下的充電控制方法12
  • 1.3.2 基于多節(jié)點的多層結(jié)構(gòu)下電動車充電控制方法12-14
  • 1.3.3 本文結(jié)構(gòu)14-16
  • 第2章 基于單節(jié)點的多層結(jié)構(gòu)下電動汽車充電控制模型16-22
  • 2.1 模型的建立17-19
  • 2.1.1 系統(tǒng)成本17-18
  • 2.1.2 電動汽車電池退化成本18-19
  • 2.2 集中式控制方法算例19-22
  • 第3章 基于單節(jié)點的多層結(jié)構(gòu)下電動汽車分布式充電控制方法22-32
  • 3.1 基于充電價格曲線的最優(yōu)負載反饋23-24
  • 3.2 分布式充電控制算法24-25
  • 3.3 分布式充電控制算法的收斂性25-30
  • 3.3.1 算法的收斂性26-29
  • 3.3.2 算法的有效性29-30
  • 3.4 分布式控制方法算例30-32
  • 第4章 基于多節(jié)點的多層結(jié)構(gòu)下電動汽車分布式充電控制方法32-58
  • 4.1 基于多節(jié)點的多層結(jié)構(gòu)下電動汽車充電控制模型32-38
  • 4.1.1 模型的建立34-36
  • 4.1.2 分布式充電控制算法36-38
  • 4.2 基于兩節(jié)點的多層結(jié)構(gòu)下電動汽車分布式充電控制分析38-49
  • 4.2.1 關(guān)于兩節(jié)點充電模型的說明39-40
  • 4.2.2 算例分析40-49
  • 4.3 改進的基于多節(jié)點的多層結(jié)構(gòu)下大規(guī)模電動汽車分布式充電控制方法49-58
  • 4.3.1 改進的分布式充電控制算法49-52
  • 4.3.2 算例分析52-58
  • 結(jié)論58-61
  • 參考文獻61-65
  • 攻讀學位期間發(fā)表論文與研究成果清單65-66
  • 致謝66

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本文編號:1134667

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