本文關(guān)鍵詞：快速變負(fù)荷狀態(tài)下汽輪發(fā)電機(jī)組軸系振動(dòng)特征分析

  更多相關(guān)文章： 600MW火電機(jī)組 軸系振動(dòng) 變負(fù)荷 相關(guān)系數(shù) 小波降噪

【摘要】：針對國內(nèi)大功率火電機(jī)組參與快速調(diào)峰運(yùn)行可能帶來的軸系振動(dòng)問題,以國產(chǎn)600MW汽輪發(fā)電機(jī)組為對象,結(jié)合模擬計(jì)算和原始運(yùn)行數(shù)據(jù)分析,對機(jī)組在快速調(diào)節(jié)負(fù)荷狀態(tài)下的軸系振動(dòng)特性進(jìn)行研究,探討機(jī)組功率快速變化對機(jī)組軸系振動(dòng)的影響。主要研究工作和結(jié)論如下：(1)用傳遞矩陣法進(jìn)行600MW機(jī)組軸系振動(dòng)特性計(jì)算分析,結(jié)果表明,軸系前六階臨界轉(zhuǎn)速都低于工作轉(zhuǎn)速(3000r/min),對軸系振動(dòng)特性的影響最突出。第一和第二階振型(1526r/min和1528r/min)以發(fā)電機(jī)和勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)為主導(dǎo),后四階振型各段轉(zhuǎn)子都發(fā)生作用。高中壓轉(zhuǎn)子對軸系發(fā)生的不平衡比較敏感,不同部位的質(zhì)量不平衡都會(huì)引起高中壓轉(zhuǎn)子的較大振動(dòng)。(2)通過分析SIS系統(tǒng)記錄的原始運(yùn)行趨勢數(shù)據(jù)得出,機(jī)組負(fù)荷快速變化對高中壓轉(zhuǎn)子相對軸振的影響比較明顯,對低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的影響較小。在接近滿負(fù)荷區(qū),高中壓轉(zhuǎn)子的相對軸振幅值出現(xiàn)不穩(wěn)定波動(dòng)現(xiàn)象。機(jī)組負(fù)荷快速變化對絕對瓦振影響與相對振動(dòng)不同,高中壓轉(zhuǎn)子軸承(1#、2#)、發(fā)電機(jī)兩端軸承(6#、7#、8#)的絕對瓦振都明顯受負(fù)荷變化的影響。(3)采用小波降噪方法對運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行降噪處理,然后計(jì)算分析機(jī)組負(fù)荷與振動(dòng)之間的相關(guān)系數(shù)。結(jié)果表明,負(fù)荷變化對八個(gè)軸承處的相對軸振和絕對瓦振都有一定影響,但是影響程度差別很大。負(fù)荷變化對高中壓轉(zhuǎn)子相對軸振影響最大,低壓轉(zhuǎn)子影響較小,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子呈反向影響。2#軸承、7#和8#軸承絕對瓦振受負(fù)荷變化影響較大,其它軸承較小。同一軸承處絕對瓦振和相對軸振受負(fù)荷變化的影響不完全相同。機(jī)組大修前后軸系振動(dòng)與負(fù)荷的相關(guān)性發(fā)生了較大的變化。機(jī)組大修后軸系各個(gè)軸承處的相對軸振和絕對瓦振與負(fù)荷的相關(guān)性整體減弱。
【關(guān)鍵詞】：600MW火電機(jī)組 軸系振動(dòng) 變負(fù)荷 相關(guān)系數(shù) 小波降噪
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TM621
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 汽輪發(fā)電機(jī)組軸系振動(dòng)分析11-12
• 1.2.2 汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)12-13
• 1.2.3 快速變負(fù)荷運(yùn)行方式的影響13-15
• 1.3 本文的主要內(nèi)容15-16
• 第2章 國產(chǎn)大功率汽輪發(fā)電機(jī)組簡介16-28
• 2.1 600MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系基本結(jié)構(gòu)16-22
• 2.1.1 軸系結(jié)構(gòu)16-18
• 2.1.2 軸承及軸承座形式18-22
• 2.2 汽輪機(jī)安全監(jiān)測系統(tǒng)及故障診斷系統(tǒng)22-25
• 2.2.1 汽輪機(jī)安全監(jiān)測系統(tǒng)(TSI)22-24
• 2.2.2 軸系故障診斷系統(tǒng)(TDM系統(tǒng))24-25
• 2.3 汽輪發(fā)電機(jī)組變負(fù)荷運(yùn)行25-27
• 2.3.1 汽輪機(jī)主蒸汽流程25-26
• 2.3.2 汽輪機(jī)配汽方式26
• 2.3.3 汽輪機(jī)啟動(dòng)及負(fù)荷調(diào)節(jié)方式26-27
• 2.4 自動(dòng)發(fā)電控制下的汽輪機(jī)運(yùn)行27-28
• 第3章 汽輪機(jī)軸系彎振特性計(jì)算分析28-38
• 3.1 概述28-29
• 3.2 傳遞矩陣法簡介29-33
• 3.2.1 軸系傳遞矩陣29-31
• 3.2.2 Riccati傳遞矩陣法31-33
• 3.2.3 軸系不平衡響應(yīng)33
• 3.3 計(jì)算分析案例33-37
• 3.3.1 固有頻率及振型34-35
• 3.3.2 不平衡響應(yīng)35-37
• 3.4 本章小結(jié)37-38
• 第4章 快速變負(fù)荷狀態(tài)下的軸系振動(dòng)實(shí)測分析38-50
• 4.1 負(fù)荷調(diào)節(jié)及主蒸汽參數(shù)的關(guān)系38-40
• 4.2 快速變負(fù)荷下軸系振動(dòng)變化趨勢分析40-49
• 4.2.1 相對軸振變化趨勢41-47
• 4.2.2 絕對瓦振變化趨勢47-49
• 4.3 本章小結(jié)49-50
• 第5章 汽輪機(jī)負(fù)荷與軸系振動(dòng)相關(guān)性分析50-66
• 5.1 概述50
• 5.2 運(yùn)行數(shù)據(jù)的小波降噪50-57
• 5.2.1 連續(xù)小波變換定義50-51
• 5.2.2 小波降噪原理及步驟51-52
• 5.2.3 應(yīng)用小波降噪處理SIS數(shù)據(jù)52-57
• 5.3 運(yùn)行數(shù)據(jù)的相關(guān)分析57-64
• 5.3.1 相關(guān)分析基本原理57-59
• 5.3.2 負(fù)荷及主蒸汽參數(shù)與振動(dòng)的相關(guān)性59-60
• 5.3.3 負(fù)荷與振動(dòng)的相關(guān)系數(shù)60-62
• 5.3.4 大修對于軸系振動(dòng)狀態(tài)的影響分析62-64
• 5.4 本章小結(jié)64-66
• 第6章 結(jié)論與展望66-68
• 6.1 總結(jié)66
• 6.2 工作展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果71-72
• 致謝72

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本文編號(hào)：1067090