本文關鍵詞：高耐流動性瀝青混合料評價方法及評價指標與車轍關系分析研究

  更多相關文章： 瀝青路面 車轍試驗 動穩(wěn)定度 改性瀝青 車轍深度 加速試驗

【摘要】：在重載道路瀝青路面中,上面層或上、中面層采用高耐流動性瀝青混合料。近年來聚合物改性瀝青Ⅱ型、Ⅲ型作為耐流動性混合料的膠結料雖然得到普遍應用,但在對混合料性能有明確要求的工程中,有必要對采用聚合物改性瀝青的熱拌瀝青混合料動穩(wěn)定度的適用性進行評價。該文對改性瀝青混合料耐流動性評價方法和評價指標與車轍的關系,采用日本土木研究所和日本道路建設業(yè)協(xié)會聯(lián)合研究的"路面及路面用膠結料性能評價"課題成果進行分析。
【作者單位】： 山西省交通科學研究院黃土地區(qū)高速公路建設與養(yǎng)護技術交通行業(yè)重點實驗室;
【關鍵詞】： 瀝青路面 車轍試驗 動穩(wěn)定度 改性瀝青 車轍深度 加速試驗
【分類號】：U414
【正文快照】： 1引言作為提高瀝青路面耐流動性的技術途徑,熱拌瀝青混合料中普遍采用聚合物改性瀝青Ⅰ型、Ⅱ型(以下稱改性Ⅱ型),近年來為提高耐流動性開發(fā)了聚合物改性瀝青Ⅲ型(以下稱改性Ⅲ型)。改性瀝青混合料的耐流動性按車轍試驗(以下稱WT試驗)的動穩(wěn)定度(以下稱DS)評價,DS高則耐流動性

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