發(fā)布時(shí)間：2017-09-28 02:02

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通盾構(gòu)隧道的橫向抗震設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 盾構(gòu)隧道 抗震設(shè)計(jì) 重力作用計(jì)算 反應(yīng)位移法 反應(yīng)加速度法 基于等效線(xiàn)性化的時(shí)程法

【摘要】：介紹了盾構(gòu)隧道橫向抗震設(shè)計(jì)中重力作用的計(jì)算方法、反應(yīng)位移法、反應(yīng)加速度法和基于等效線(xiàn)性化的時(shí)程法。為了驗(yàn)證這些方法的適用性,設(shè)定某地質(zhì)條件下的典型圓形盾構(gòu)隧道為基準(zhǔn)模型,使用反應(yīng)位移法、反應(yīng)加速度法和基于等效線(xiàn)性化的時(shí)程法計(jì)算盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、直徑變形率。結(jié)果表明:反應(yīng)位移法、反應(yīng)加速度法和基于等效線(xiàn)性化的時(shí)程法,三者計(jì)算結(jié)果最值的大小、出現(xiàn)位置并不一致,且反應(yīng)位移法和反應(yīng)加速度法的計(jì)算結(jié)果要大于基于等效線(xiàn)性化的時(shí)程法的計(jì)算結(jié)果。
【作者單位】： 河南大學(xué)土木建筑學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系;
【關(guān)鍵詞】： 盾構(gòu)隧道 抗震設(shè)計(jì) 重力作用計(jì)算 反應(yīng)位移法 反應(yīng)加速度法 基于等效線(xiàn)性化的時(shí)程法
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51408195) 河南省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目(14B560031) 河南大學(xué)科研基金項(xiàng)目(2013YBZR002)
【分類(lèi)號(hào)】：U452.28
【正文快照】： 2013年3月4日至2014年1月2日,中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)家發(fā)改委)先后批準(zhǔn)了成都等9個(gè)城市的城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃和沈陽(yáng)等4個(gè)城市的城市軌道交通工程可行性研究報(bào)告�？梢�(jiàn),城市軌道交通建設(shè)涵蓋城市除了一線(xiàn)城市外,二三線(xiàn)城市也加入建設(shè)大軍,我國(guó)城市軌

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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6 王R，

本文編號(hào)：933143