本文關鍵詞：鋼橋面板U肋與頂板焊根疲勞壽命預測方法對比分析

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【摘要】：為了對正交異性鋼橋面板U肋與頂板焊縫疲勞細節(jié)進行輪載作用下受力分析及損傷度預測影響因素分析,以南京長江三橋及實測車流數(shù)據(jù)為背景,建立多種有限元模型,對不同的疲勞效應計算方法進行對比分析.結果表明:鋼橋面板的應力幅計算中,采用國內車輪橫向分布模型所計算的輪跡修正系數(shù)約為歐洲規(guī)范車輪橫向分布模型的0.7~0.8倍.基于累計損傷破壞準則,名義應力法偏安全;有效缺口應力法的預測穩(wěn)定性不夠;針對文中鋼橋面板細節(jié)的有限元疲勞壽命預測,1 mm熱點應力法理論性強,結果穩(wěn)定性好,結果最為精確.建議使用該方法對鋼橋面板頂板與橫隔板細節(jié)進行疲勞預測.
【作者單位】： 河海大學土木與交通學院;蘇州市航道管理處;
【關鍵詞】： 鋼橋面板 疲勞壽命預測 輪載橫向分布 有限元模型
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51278166) 高等學校博士學科點專項科研基金(20120094110009) 江蘇省交通科學研究計劃項目(2011Y09-1,2012Y13)
【分類號】：U441.4
【正文快照】： 0引言正交異性鋼橋面板在國內外大跨徑鋼橋中得到廣泛應用.日本、歐美等國家較早使用正交異性鋼橋面板,這些國家發(fā)現(xiàn)鋼橋面板焊接結構疲勞開裂問題普遍存在,有些甚至在短時間內引發(fā)橋梁脆斷事故[1~2].國內一些大跨徑纜索支承橋梁在建成運營不久后,也發(fā)現(xiàn)有疲勞開裂的情況,主要

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本文編號：927948