本文關(guān)鍵詞：220m鋼箱提籃拱橋梁拱同步施工技術(shù)

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【摘要】：近年來,隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),城市交通擁堵日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),這也使城市軌道交通迎來了高速發(fā)展的時代,目前一二線城市軌道交通建設(shè)如火如荼,三四線城市也在規(guī)劃和建設(shè)中,而作為施工速度快、造價較低的輕軌,是郊區(qū)軌道交通的首選。本論文研究對象為寧波市軌道交通一號線一期工程高架段220米鋼箱提籃拱橋,該橋位于兩段相接的曲線上,該拱橋跨徑矢高44米、220米,主梁平面為變寬異形梁：邊跨為曲線變寬布置梁,中跨為直線等寬梁布置,拱腳處主梁頂面寬度達(dá)21.83米,中跨砼梁體頂面寬度19.4米,左邊跨梁端主梁頂寬18.352米,右邊跨梁端主梁頂寬18.846米。箱型拱肋內(nèi)寬2.4米,拱肋豎向高度由拱腳至跨中方向漸變,跨中拱頂內(nèi)高2.5米,拱腳內(nèi)高6.5米。兩片拱肋向內(nèi)橫向傾斜6度,兩片拱肋跨中間距8.486米,兩端拱腳間距17.685米。拱橋與新建甬金高速呈小角度斜交,該橋位范圍為鎮(zhèn)主要交通要道,兩側(cè)居民及廠房密集,拆遷異常困難,由此造成了工期滯后嚴(yán)重,為保證如期通車,采用了梁拱同步施工法,取得了較好的效果,也將對以后同類橋梁施工提供有利的技術(shù)支持和參考。1.通過對施工環(huán)境和受力進(jìn)行分析,研究了如何保證受力和降低施工難度的基礎(chǔ)上優(yōu)化拱肋分節(jié)。2.研究了梁拱同步施工法,鋼筋混凝土系梁施工與拱肋拼裝同時進(jìn)行,大大節(jié)約了工期,使工期縮短了6個月(原設(shè)計先梁后拱工期為18個月)。3、通過詳細(xì)計算,解決了梁拱同步施工支架基礎(chǔ)相互影響問題,確保了梁體與拱肋支架受力及沉降滿足設(shè)計要求。
【關(guān)鍵詞】：提籃拱橋 橋梁施工工藝 拱梁同步施工技術(shù) 支撐體系
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U445.4
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-15
• 1.1 課題研究意義12
• 1.2 梁拱同步施工在國內(nèi)外的發(fā)展及應(yīng)用情況12-14
• 1.2.1 先梁后拱施工方法12-13
• 1.2.2 先拱后梁施工方法13-14
• 1.3 研究目標(biāo)、研究方法及主要內(nèi)容14-15
• 第2章 系梁施工研究15-34
• 2.1 項目概況15-18
• 2.1.1 項目結(jié)構(gòu)設(shè)計15-16
• 2.1.2 項目施工環(huán)境16-17
• 2.1.3 工程特點(diǎn)及施工技術(shù)難點(diǎn)17-18
• 2.2 總體施工方案18-19
• 2.3 系梁施工方案19-33
• 2.3.1 系梁施工方案概述19-20
• 2.3.2 支架系統(tǒng)施工方法20-24
• 2.3.3 模板系統(tǒng)施工方法24-26
• 2.3.4 支架預(yù)壓26-27
• 2.3.5 鋼筋綁扎、波紋管安裝、索導(dǎo)管及精軋螺紋鋼預(yù)埋27-28
• 2.3.6 混凝土澆筑28-32
• 2.3.7 預(yù)應(yīng)力施工32-33
• 2.4 研究成果33-34
• 第3章 拱肋施工技術(shù)研究34-45
• 3.1 工程量及工程內(nèi)容34-35
• 3.1.1 拱肋節(jié)段的劃分34
• 3.1.2 拱肋塊體的劃分34-35
• 3.1.3 工程量統(tǒng)計35
• 3.2 施工總體思路35-36
• 3.3 投入吊裝設(shè)備36-37
• 3.4 橋位場地布置37
• 3.5 鋼箱拱肋制作37-38
• 3.6 吊裝方案38-43
• 3.6.1 施工前準(zhǔn)備38-39
• 3.6.2 施工流程39
• 3.6.3 拱肋運(yùn)輸及現(xiàn)場卸貨39-40
• 3.6.4 吊裝施工40-43
• 3.7 焊接施工43-44
• 3.7.1 焊工要求43
• 3.7.2 焊接工藝43
• 3.7.3 產(chǎn)品試板43-44
• 3.7.4 焊縫無損檢驗(yàn)及返修44
• 3.8 鋼結(jié)構(gòu)補(bǔ)涂裝44
• 3.9 鋼管支撐拆除44-45
• 第4章 砼系梁支架計算書45-97
• 4.1 支架及模板系統(tǒng)組成45-46
• 4.1.1 底模系統(tǒng)45
• 4.1.2 側(cè)模系統(tǒng)45
• 4.1.3 支架及模板系統(tǒng)拆除方法45-46
• 4.2 荷載計算46-48
• 4.2.1 豎向荷載計算46-48
• 4.2.2 荷載組合48
• 4.3 結(jié)構(gòu)計算48-97
• 4.3.1 側(cè)模系統(tǒng)計算48-52
• 4.3.2 底模系統(tǒng)檢算52-97
• 第5章 拱肋安裝支架計算書97-123
• 5.1 拱肋施工概況97-98
• 5.2 荷載參數(shù)及計算98-100
• 5.2.1 地基承載力參數(shù)98-99
• 5.2.2 風(fēng)荷載計算99-100
• 5.3 安裝支架計算100-120
• 5.3.1 第一節(jié)段安裝支架計算101-103
• 5.3.2 第二節(jié)段安裝支架計算103-105
• 5.3.3 第三節(jié)段安裝支架計算105-107
• 5.3.4 第四節(jié)段安裝支架計算107-110
• 5.3.5 最后段安裝支架計算110-112
• 5.3.6 鋼平臺貝分配梁I20檢算112-113
• 5.3.7 樁頂分配梁700×300H型鋼檢算113-114
• 5.3.8 鋼管立柱檢算114-120
• 5.4 地基承載力計算120
• 5.5 擴(kuò)大基礎(chǔ)沉降量計算120-121
• 5.6 吊耳計算121-122
• 5.7 鞍座計算122-123
• 結(jié)論及展望123-124
• 項目研究成果的推廣應(yīng)用前景124-126
• 致謝126-127
• 參考文獻(xiàn)127-131
• 附件131-132
• 附錄132-144
• 個人簡歷144

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：906722