本文關(guān)鍵詞：現(xiàn)代有軌電車交叉口優(yōu)化控制方案策略研究及仿真測試

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【摘要】：現(xiàn)代有軌電車以安全可靠、舒適、節(jié)能環(huán)保、造價低廉等諸多優(yōu)點逐步受到人們的重視,尤其是無法承擔(dān)地鐵的巨額投資的中小城市。相較于傳統(tǒng)有軌電車,現(xiàn)代有軌電車在舒適性、節(jié)能環(huán)保、車輛美觀和供電方式上有大幅度的改進(jìn),非常適用于城市人員密集的商業(yè)區(qū)、步行街、城市核心區(qū)換乘、市郊接駁以及風(fēng)景旅游區(qū)觀光等地方。在歐洲各大城市快速興起之后,我國各大城市也陸續(xù)大規(guī)模規(guī)劃了現(xiàn)代有軌電車項目,目前已經(jīng)有沈陽、蘇州、南京等城市的線路投入運營。目前大部分有軌電車項目的路權(quán)方式是混用路權(quán),其在絕大部分線路上都享有獨立路權(quán),而在通過交叉道口時必須與社會車輛混用路權(quán),遇上紅燈時要與社會車輛一同停車等待,因此能否安全快速地通過與社會車輛混用的交叉道口就成了制約現(xiàn)代有軌電車運行效率的關(guān)鍵。提高有軌電車通過交叉道口的效率,就是盡可能減少有軌電車在交叉道口停車等待的時間,為了達(dá)到此目的就必須優(yōu)化有軌電車的控制策略,使電車盡可能在到達(dá)每一個交叉道口時能夠剛好碰上綠燈。本論文將首先介紹有軌“電車調(diào)度管理指揮系統(tǒng)仿真平臺”,并著重說明本人在仿真系統(tǒng)中負(fù)責(zé)的功能,分別為有軌電車仿真系統(tǒng)平臺顯示界面設(shè)計實現(xiàn)、有軌電車仿真系統(tǒng)平臺列車運行仿真設(shè)計實現(xiàn)中交叉道口部分,以及部分其他功能。之后在仿真系統(tǒng)平臺基礎(chǔ)上再提出兩種方案來進(jìn)行控制策略上的優(yōu)化：一是添加電車通過交叉道口推薦速度提示窗口供司機參考,提示司機使他在任何時候都能正確調(diào)整電車速度,以便在到達(dá)下一個路口時剛好是綠燈；二是在交叉道口處進(jìn)行社會車輛通行權(quán)的優(yōu)化控制和添加“紅燈早斷、綠燈延長”等信號燈配時優(yōu)化控制策略,進(jìn)一步確保電車優(yōu)先通過交叉道口。
【關(guān)鍵詞】：現(xiàn)代有軌電車 交叉道口 優(yōu)化 控制策略
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.54
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 問題的提出10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容、目標(biāo)及方法13-14
• 1.3.1 主要內(nèi)容13
• 1.3.2 論文研究目標(biāo)及方法13-14
• 第2章 有軌電車調(diào)度管理指揮系統(tǒng)概述14-21
• 2.1 有軌電車調(diào)度管理指揮仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)14-18
• 2.1.1 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器14-16
• 2.1.2 應(yīng)用服務(wù)器16-17
• 2.1.3 客戶端工作站17-18
• 2.1.4 接口服務(wù)器18
• 2.1.5 大屏顯示18
• 2.2 有軌電車調(diào)度管理指揮仿真系統(tǒng)功能概述18-20
• 2.2.1 信息顯示功能18-19
• 2.2.2 列車跟蹤及控制19
• 2.2.3 信號控制功能19
• 2.2.4 運行圖編輯和顯示功能19-20
• 2.2.5 輔助功能20
• 2.3 本章小結(jié)20-21
• 第3章 有軌電車調(diào)度管理指揮系統(tǒng)主要功能與設(shè)計21-32
• 3.1 有軌電車仿真系統(tǒng)平臺顯示界面設(shè)計實現(xiàn)21-27
• 3.1.1 線路設(shè)備顯示方案設(shè)計21-25
• 3.1.2 操作界面顯示25-27
• 3.1.3 其他界面顯示27
• 3.2 有軌電車仿真系統(tǒng)平臺列車運行仿真設(shè)計實現(xiàn)27-31
• 3.2.1 車輛的添加、刪除、車次號的修改28-29
• 3.2.2 車輛在站臺的啟停29-30
• 3.2.3 車輛通過交叉道口30-31
• 3.3 其他功能設(shè)計實現(xiàn)31
• 3.4 本章小結(jié)31-32
• 第4章 交叉口優(yōu)先控制策略研究32-55
• 4.1 推薦速度窗口32-44
• 4.1.1 系統(tǒng)設(shè)計32-34
• 4.1.2 系統(tǒng)所需要的原始數(shù)據(jù)34
• 4.1.3 系統(tǒng)原理和結(jié)構(gòu)34-41
• 4.1.4 系統(tǒng)實現(xiàn)方法41-44
• 4.2 交叉口優(yōu)化控制方案44-54
• 4.2.1 交叉口通行權(quán)利優(yōu)化44-50
• 4.2.2 交叉口信號燈配時優(yōu)化調(diào)整50-54
• 4.3 本章小結(jié)54-55
• 第5章 優(yōu)化控制方案綜合測試55-63
• 5.1 推薦速度窗口工具在仿真平臺上的實現(xiàn)55-57
• 5.2 交叉口信號控制優(yōu)化策略在仿真平臺上的實現(xiàn)57-63
• 結(jié)論63-64
• 致謝64-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果68

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

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本文編號：899705