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基于大直徑盾構(gòu)隧道擴挖地鐵車站關(guān)鍵技術(shù)研究

發(fā)布時間:2017-09-22 07:33

  本文關(guān)鍵詞:基于大直徑盾構(gòu)隧道擴挖地鐵車站關(guān)鍵技術(shù)研究


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【摘要】:采用大直徑盾構(gòu)建造地鐵單洞雙線區(qū)間,并在盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上小規(guī)模擴挖形成車站是解決復(fù)雜環(huán)境下地鐵建設(shè)的一種新思路。以北京地鐵14號線大直徑盾構(gòu)擴挖地鐵車站作為工程背景,詳細討論了大直徑盾構(gòu)穿越車站的方案和技術(shù)措施,首次提出了"盾構(gòu)先行通過,后施工風(fēng)道結(jié)構(gòu)"的盾構(gòu)通過風(fēng)道模式,突破了"先形成風(fēng)道結(jié)構(gòu),盾構(gòu)再通過"的常規(guī)模式,成功解決了隧道和車站施工相互制約的矛盾;創(chuàng)造了"利用大直徑盾構(gòu)隧道作為施工通道和作業(yè)平臺進行車站擴挖"的方法,并在高家園站成功應(yīng)用,為地面占地困難的地鐵車站施工提供了解決方法;根據(jù)大直徑盾構(gòu)隧道擴挖車站施工階段關(guān)鍵工況的分析,對擴挖方案及管片拆除方法進行了優(yōu)化;創(chuàng)造了一種用于對擴挖階段的盾構(gòu)隧道管片進行拆除的方法,并對盾構(gòu)隧道內(nèi)的臨時支撐設(shè)置進行了優(yōu)化。工程實踐表明:在擴挖施工過程中結(jié)構(gòu)自身風(fēng)險及周邊環(huán)境風(fēng)險均得到有效控制。
【作者單位】: 北京交通大學(xué);北京市政建設(shè)集團有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】大直徑盾構(gòu)隧道 地鐵車站 擴挖 施工籌劃 盾構(gòu)過站方法 管片拆除方法
【基金】:北京市科技計劃項目:北京軌道交通關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用(D0604003000011)
【分類號】:U455.43;U231.3
【正文快照】: 引言北京地鐵14號線工程東風(fēng)北橋站至京順路站區(qū)段(圖1)全長3151.6m,包括三站三區(qū)間(東風(fēng)北橋站、東風(fēng)北橋站~將臺站區(qū)間、將臺站、將臺站~高家園站區(qū)間、高家園站、高家園站~京順路站區(qū)間)。圖1東風(fēng)北橋站~京順路站平面圖Fig.1 Layout of Dongfengbeiqiao subway station~Jin

【參考文獻】

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5 丁德云;魯衛(wèi)東;楊秀仁;劉維寧;顏莓;;大直徑盾構(gòu)隧道擴挖地鐵車站的力學(xué)性能研究[J];巖土力學(xué);2010年S2期

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6 丁德云;魯衛(wèi)東;楊秀仁;劉維寧;顏莓;李愛民;;大直徑盾構(gòu)結(jié)合洞樁法建造地鐵車站引起的地層變形預(yù)測[A];2011中國盾構(gòu)技術(shù)學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2011年

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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【二級參考文獻】

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1 吳波;復(fù)雜條件下城市地鐵隧道施工地表沉降研究[D];西南交通大學(xué);2003年

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李圍;配合盾構(gòu)法修建地鐵車站的方案研究[D];西南交通大學(xué);2003年

【相似文獻】

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7 方依文;李青林;王文治;鄭仔弟;;盾構(gòu)下穿城鐵線施工技術(shù)[A];北京市政第一屆地鐵與地下工程施工技術(shù)學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2005年

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本文編號:899556

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