本文關鍵詞：大跨度連續(xù)剛構橋現(xiàn)場砼收縮徐變試驗研究

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【摘要】：大跨度預應力混凝土連續(xù)剛構橋由于混凝土收縮徐變引起的結構反應,尤其是跨中下?lián)?是橋梁工程界一直在研究和試驗的課題,也取得了豐碩的成果,但由于受到混凝土材料、橋梁結構及受力、橋位環(huán)境等的影響,研究結論還存在較大差異。本文以云南省紅河石屏至元江高速公路3合同新田段八抱樹特大連續(xù)剛構橋(主橋90m+160m+160m+90m)為依托,通過在現(xiàn)場開展的標準試件、一個三跨連續(xù)剛構模型、一個簡支梁模型、實橋施工監(jiān)控等手段,進行大跨度連續(xù)剛構橋現(xiàn)場混凝土收縮徐變試驗研究,通過實測數(shù)據(jù)和預測模型計算結果的對比分析,得到以下主要結論:(1)標準試件收縮應變實測值與JTJ 023-85模型在前60天結果吻合較好,在齡期190天,模型計算值比實測收縮應變值偏大19.4%;標準試件徐變系數(shù)實測值與JTG D62-04模型在前一個月吻合較好,在齡期190天,模型計算值比實測徐變系數(shù)偏大27.3%。(2)三跨連續(xù)剛構模型中跨跨中位移實測值與采用JTG D62-04模型的計算結果吻合很好,在加載后第250天,模型計算值與實測收縮徐變系數(shù)相對偏差僅為0.1%。(3)簡支梁模型中跨跨中位移實測值與采用JTG D62-04模型的計算結果吻合一般,在加載后第250天,模型計算值比實測收縮徐變系數(shù)偏大6.5%。(4)綜合標準試件、連續(xù)剛構模型、簡支梁模型等數(shù)據(jù)分析,JTG D62-04收縮徐變模型比較適合該橋。(5)采用JTG D62-04模型對實橋主梁因收縮徐變引起的下?lián)衔灰七M行預測計算,1年后該橋主跨最大下?lián)衔灰茷?.87mm,2年后為9.00mm,3年后為11.39mm,5年后為14.91mm,10年后為20.21mm。
【關鍵詞】：連續(xù)剛構橋 收縮徐變 模型試驗 預測模型 實測位移
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U446.1;U448.23
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 課題研究背景10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)11-13
• 1.3 本文的研究內(nèi)容13-15
• 第二章 混凝土收縮徐變理論及其計算模型15-29
• 2.1 混凝土收縮徐變概述15-17
• 2.1.1 混凝土收縮徐變的定義15
• 2.1.2 混凝土的收縮機理15-16
• 2.1.3 混凝土的徐變機理16
• 2.1.4 影響混凝土收縮徐變的因素16-17
• 2.1.5 混凝土收縮徐變對橋梁結構的影響17
• 2.2 混凝土收縮徐變計算理論17-23
• 2.2.1 混凝土收縮計算理論17-18
• 2.2.2 混凝土徐變計算理論18-23
• 2.3 國內(nèi)外常用混凝土收縮徐變計算模型23-27
• 2.3.1 中國JTG D62-2004 規(guī)范23-25
• 2.3.2 中國JTJ 023-85 規(guī)范25-26
• 2.3.3 ACI 209 系列模型26-27
• 2.4 本章小結27-29
• 第三章 模型試驗相關理論及模型設計29-47
• 3.1 模型試驗相關理論29-37
• 3.1.1 相似理論概述29
• 3.1.2 相似原理的三大相似定律29-32
• 3.1.3 模型的相似要求和相似常數(shù)32-34
• 3.1.4 模型相似判據(jù)的確定34-37
• 3.2 橋梁模型設計和制作37-43
• 3.2.1 橋梁模型設計基本原則37-39
• 3.2.2 原型橋梁設計概況39
• 3.2.3 模型橋梁尺寸設計與制作39-43
• 3.3 橋梁模型試驗荷載設計43-46
• 3.3.1 試驗加載圖式的選擇與設計43-44
• 3.3.2 試驗加載方法和加載設備44
• 3.3.3 模型試驗測點布置和測試方法44-46
• 3.4 本章小結46-47
• 第四章 模型試驗收縮徐變數(shù)據(jù)分析47-69
• 4.1 各預測模型收縮徐變影響因素分析47-55
• 4.1.1 溫度的影響47-49
• 4.1.2 環(huán)境平均相對濕度的影響49-51
• 4.1.3 構件尺寸的影響51-53
• 4.1.4 加載齡期對徐變系數(shù)的影響53-55
• 4.2 混凝土試件的收縮徐變試驗55-61
• 4.2.1 試驗環(huán)境和試驗裝置55-56
• 4.2.2 試驗方法和試驗過程56-58
• 4.2.3 混凝土彈性模量試驗結果58
• 4.2.4 混凝土收縮試驗結果分析58-59
• 4.2.5 混凝土徐變試驗結果分析59-60
• 4.2.6 混凝土試件實測收縮、徐變曲線與計算模型的比較60-61
• 4.3 現(xiàn)場環(huán)境下模型橋的收縮徐變試驗61-66
• 4.3.1 連續(xù)剛構橋模型61-64
• 4.3.2 簡支梁模型64-66
• 4.4 本章小結66-69
• 第五章 八抱樹特大橋長期性能數(shù)據(jù)分析69-79
• 5.1 實橋有限元模型的建立69-74
• 5.1.1 結構有限元模型69
• 5.1.2 計算參數(shù)69-70
• 5.1.3 施工工序70-73
• 5.1.4 施工階段荷載73
• 5.1.5 運營階段荷載73-74
• 5.2 實橋有限元計算位移74-75
• 5.3 八抱樹特大橋?qū)崪y跨中下?lián)现?/span>75-76
• 5.4 實橋收縮徐變效應的位移分析76-78
• 5.5 本章小結78-79
• 第六章 結論與展望79-82
• 6.1 結論79-81
• 6.2 展望81-82
• 致謝82-83
• 參考文獻83-85
• 在學期間發(fā)表的論著及取得的科研成果85

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