本文關鍵詞：現(xiàn)代有軌電車正線軌旁信號控制單元的研究與設計

  更多相關文章： 有軌電車 平交路口 優(yōu)先控制 SAW RFID 點燈狀態(tài)檢測

【摘要】：隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快和汽車交通工具的越發(fā)普遍,帶來了交通擁堵、環(huán)境污染、資源短缺等諸多問題。有軌電車作為融合軌道交通和公路交通兩種特點的運輸工具,以其經(jīng)濟環(huán)保、運量適中和乘坐舒適的新面貌積極運用在城市交通領域,成為解決環(huán)境、交通及城市問題的有效途徑�，F(xiàn)代有軌電車信號控制單元在整個有軌電車安全運行中起到核心作用,而平交路口作為城市交通中有軌電車與市政交通交匯的一個重要節(jié)點,對這一區(qū)域進行安全、可靠、高效的運行控制尤為關鍵。因此結合有軌電車運營特點和平交路口處的特殊需求,研究設計路口優(yōu)先信號控制單元是急需探討的問題。路口控制單元以有軌電車運行線路中平交路口信號控制為研究對象,對有軌電車分配以優(yōu)先通行權利,來保證列車安全高效的優(yōu)先通過路口區(qū)域。本文綜合路口區(qū)段各種現(xiàn)實條件特點和影響因素,基于SAW RFID(聲表面波射頻識別)技術的檢測模塊采集車輛位置信息,以動態(tài)實時優(yōu)先為控制策略,依靠邏輯控制器執(zhí)行相應功能程序做出處理和判斷,并輸出優(yōu)先配時指令,通過控制驅(qū)動電路使信號燈正常顯示。在研究過程中,對平交路口處有軌電車實時檢測,提出動態(tài)實時優(yōu)先控制策略,設計了功能模塊,進一步達到有軌電車安全優(yōu)先通過的可靠控制�？刂茊卧芯吭O計有以下幾方面:(1)車輛信息檢測模塊;(2)平交路口的優(yōu)先控制策略和具體配時方案;(3)點燈電路檢測模塊;(4)CAN總線通信模塊;(5)相應各功能軟件。車輛信息檢測模塊是基于SAW RFID技術設計的,充分利用該技術的優(yōu)點,重點設計讀寫器的硬件,將模塊布置在路口的接近和離去通知點,實現(xiàn)車輛接近和離去的通知及運行方向判定;文中以動態(tài)優(yōu)先為控制邏輯思想,兼顧有軌電車特性和路口的功能需求,設計了接近通知點和防護燈位置,對不同當前路口情形采取插入相位、綠燈提前、紅燈縮短等具體配時方法;信號燈狀態(tài)檢測主要通過對點燈電路電流、固態(tài)繼電器和安全繼電器的檢測來實現(xiàn);通信模塊重點設計了硬件基礎電路、通信協(xié)議及軟件�；诒疚牡难芯�,將控制單元布置在路口的軌旁,節(jié)約了成本,提高了控制信息的實時性;信號燈狀態(tài)檢測電路充分利用信號燈本身的控制電路,使得檢測組成簡單、可靠;將SAW RFID技術應用在車輛檢測中,在周期控制的基礎上應用動態(tài)優(yōu)先控制策略;這些為平交路口控制提供了一定理論和技術支持,為完善和改進當前路口控制單元存在的缺陷具有一定參考價值。
【關鍵詞】：有軌電車 平交路口 優(yōu)先控制 SAW RFID 點燈狀態(tài)檢測
【學位授予單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U492.433
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-12
• 1.1 課題背景及意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 論文研究內(nèi)容與結構10-12
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容10-11
• 1.3.2 本文結構11-12
• 2 路口信號控制單元設計12-20
• 2.1 目標及需求功能12-13
• 2.2 單元設計原則13-15
• 2.3 單元技術可行性15-16
• 2.4 控制單元結構設計16-19
• 2.4.1 硬件基礎設計16-19
• 2.4.2 單元軟件模塊19
• 2.5 本章小結19-20
• 3 路口信號控制單元的分級控制20-43
• 3.1 優(yōu)先控制設計基礎20-24
• 3.1.1 優(yōu)先控制功能需求20
• 3.1.2 優(yōu)先控制的基礎20-23
• 3.1.3 路口優(yōu)先策略23-24
• 3.2 路口優(yōu)先控制方案研究24-34
• 3.2.1 路口設備配置24-28
• 3.2.2 配時方法28-34
• 3.3 基于SAW RFID技術的列車信息檢測設計34-42
• 3.3.1 列車信息檢測識別技術34-35
• 3.3.2 列車信息采集模塊原理35-37
• 3.3.3 列車信息采集模塊設計37-41
• 3.3.4 列車信息采集模塊通信41-42
• 3.4 本章小結42-43
• 4 控制單元功能模塊軟硬件設計43-56
• 4.1 控制單元邏輯控制功能43-45
• 4.2 控制單元的通信鏈路層45-50
• 4.2.1 通信硬件基礎45-48
• 4.2.2 CAN總線通信協(xié)議及軟件48-50
• 4.3 點燈電路檢測50-55
• 4.3.1 信號點燈檢測電路設計50-53
• 4.3.2 點燈電路狀態(tài)檢測軟件53-55
• 4.4 本章小結55-56
• 5 單元測試與分析56-63
• 5.1 測試運行環(huán)境56-58
• 5.2 通信測試與分析58-59
• 5.3 校驗測試與分析59-60
• 5.4 列車信息檢測模塊測試分析60
• 5.5 單元聯(lián)調(diào)60-62
• 5.6 本章小結62-63
• 結論63-64
• 致謝64-65
• 參考文獻65-67
• 攻讀學位期間的研究成果67

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 魏立明;孫大偉;;基于CAN總線的電梯群監(jiān)控系統(tǒng)研究[J];電氣應用;2016年02期

2 齊小民;;道岔綜合監(jiān)測系統(tǒng)平臺的研究與設計[J];鐵道通信信號;2016年01期

3 張朋;常靜;范福玲;楊益;;無源無線聲表面波壓力傳感器研究[J];壓電與聲光;2015年05期

4 張朋;范福玲;常靜;楊益;;一款靈巧寬頻帶RFID讀寫器研究[J];工業(yè)儀表與自動化裝置;2015年04期

5 高翔;;交叉口信號優(yōu)先技術在有軌電車系統(tǒng)中的應用研究[J];上海公路;2015年02期

6 賈甜;;基于CAN總線的模塊化冗余PLC結構設計[J];物聯(lián)網(wǎng)技術;2015年01期

7 石宏;;現(xiàn)代有軌電車設計中的幾個技術問題分析[J];鐵道勘測與設計;2014年06期

8 孟慶勇;;基于RFID的礦用產(chǎn)品安標信息智能管控裝備和方法研究[J];中國煤炭;2014年11期

9 張朋;范福玲;王艷霞;常靜;;無源無線聲表面波溫度傳感器及其在智能變電站中的應用[J];計算機測量與控制;2014年09期

10 吳勝權;黃振暉;曹源;;有軌電車路權配置與信號系統(tǒng)選擇[J];中國鐵路;2014年08期

，

本文編號：896704