發(fā)布時(shí)間：2017-09-16 12:43

  本文關(guān)鍵詞：基于時(shí)間價(jià)值差異性的擁擠收費(fèi)收入再分配研究

  更多相關(guān)文章： 擁擠收費(fèi) 收入再分配 時(shí)間價(jià)值 福利 博弈

【摘要】：隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快,城市入口和機(jī)動(dòng)車保有量也持續(xù)增長,導(dǎo)致交通供需矛盾日益嚴(yán)重,交通擁擠問題已經(jīng)成為世界各大城市所面臨且急需解決的問題。理論與實(shí)踐表明,擁擠收費(fèi)政策能夠有效的緩解交通擁擠,而對(duì)擁擠收費(fèi)收入進(jìn)行再分配又是擁擠收費(fèi)政策能否得到實(shí)施的關(guān)鍵。本文通過運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通工程學(xué)的相關(guān)理論與方法,基于出行者的時(shí)間價(jià)值存在差異性,從博弈論的角度出發(fā),構(gòu)建了擁擠收費(fèi)收入再分配模型,定量論證了再分配政策的可行性和有效性,為促進(jìn)擁擠收費(fèi)政策的實(shí)施提供理論參考。論文首先明確定義了擁擠收費(fèi)的概念,界定了擁擠收費(fèi)收入的性質(zhì)以及相應(yīng)的再分配性質(zhì)；運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論分析了擁擠收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)原理和收費(fèi)額度與擁擠收費(fèi)收入之間的關(guān)系,提出了“效率優(yōu)先,兼顧公平”的再分配準(zhǔn)則,并討論了再分配的四種具體方式。通過以上分析,為建立擁擠收費(fèi)收入再分配模型奠定理論基礎(chǔ)。之后,論文運(yùn)用福利經(jīng)濟(jì)學(xué)探討擁擠收費(fèi)對(duì)于不同出行者群體的福利影響,通過衡量出行者在擁擠收費(fèi)前后出行成本的變化,建立出行者的福利影響定量模型；并針對(duì)定量模型當(dāng)中時(shí)間價(jià)值、出行時(shí)間等具體參數(shù)的描述展開了詳細(xì)討論,用以計(jì)算福利損失程度,以便進(jìn)行福利再分配來達(dá)到帕累托改進(jìn)的目的。然后論文從博弈論的角度出發(fā),即在基于出行者的時(shí)間價(jià)值存在差異性的前提條件下,每位出行者選擇自身效益最大化的出行方式,經(jīng)過完全信息靜態(tài)博弈達(dá)到均衡。論文對(duì)未實(shí)施擁擠收費(fèi)、擁擠收費(fèi)收入未分配以及擁擠收費(fèi)收入再分配三種情況的該種均衡進(jìn)行了描述,建立了相對(duì)應(yīng)的模型,并根據(jù)該均衡的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了迭代算法進(jìn)行求解。論文最后通過設(shè)計(jì)一個(gè)簡單路網(wǎng),驗(yàn)證所提出的模型與算法的可行性,并且計(jì)算結(jié)果定量表明了實(shí)施擁擠收費(fèi)后,社會(huì)效益得到了提升,卻是以犧牲擁擠收費(fèi)路段改選公共交通和擁擠收費(fèi)路段改選可替代路線這兩類出行者的福利為代價(jià)換來的；再分配后,能夠補(bǔ)償這兩類出行者的福利損失,同時(shí)還能保證社會(huì)效益的提升同擁擠收費(fèi)收入未分配時(shí)相當(dāng)。
【關(guān)鍵詞】：擁擠收費(fèi) 收入再分配 時(shí)間價(jià)值 福利 博弈
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 研究的背景及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析14
• 1.3 論文的研究內(nèi)容14-15
• 1.4 研究方法和技術(shù)路線15-16
• 第2章 擁擠收費(fèi)收入再分配理論基礎(chǔ)16-23
• 2.1 相關(guān)概念16-17
• 2.1.1 擁擠收費(fèi)的概念16
• 2.1.2 擁擠收費(fèi)收入再分配的概念16-17
• 2.2 擁擠收費(fèi)收入再分配的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析17-19
• 2.2.1 擁擠收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)原理17-18
• 2.2.2 擁擠收費(fèi)額與擁擠收費(fèi)收入之間的關(guān)系18-19
• 2.3 擁擠收費(fèi)收入再分配的準(zhǔn)則19-21
• 2.3.1 效率準(zhǔn)則19-20
• 2.3.2 公平準(zhǔn)則20-21
• 2.3.3 準(zhǔn)則之間的關(guān)系21
• 2.4 擁擠收費(fèi)收入再分配的方式21-23
• 第3章 擁擠收費(fèi)的福利影響分析23-35
• 3.1 福利影響定性分析23-26
• 3.1.1 福利影響的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析23-24
• 3.1.2 受影響出行者分類定性分析24-26
• 3.2 福利影響定量分析26-28
• 3.2.1 出行者出行成本分析26-27
• 3.2.2 福利影響模型的建立27-28
• 3.3 模型分析與求解28-35
• 3.3.1 貨幣成本計(jì)算28
• 3.3.2 時(shí)間價(jià)值計(jì)算28-31
• 3.3.3 出行時(shí)間計(jì)算31-32
• 3.3.4 舒適性成本系數(shù)的確定32-33
• 3.3.5 定量分析結(jié)果33-35
• 第4章 擁擠收費(fèi)收入再分配模型35-46
• 4.1 擁擠收費(fèi)方法概述35-37
• 4.1.1 主要方法概述35
• 4.1.2 博弈論方法概述35-37
• 4.2 基于時(shí)間價(jià)值差異性的博弈分析37-43
• 4.2.1 基本假設(shè)37-38
• 4.2.2 出行者間的博弈分析38-39
• 4.2.3 擁擠收費(fèi)收入再分配博弈分析39-43
• 4.3 求解算法43-46
• 4.3.1 求解思路43-45
• 4.3.2 算法步驟45-46
• 第5章 算例分析46-55
• 5.1 路網(wǎng)假設(shè)46
• 5.2 擁擠收費(fèi)收入未分配分析46-52
• 5.2.1 擁擠收費(fèi)效果分析46-49
• 5.2.2 擁擠收費(fèi)效益分析49-52
• 5.3 擁擠收費(fèi)收入再分配分析52-54
• 5.3.1 再分配效果分析52-53
• 5.3.2 再分配效益分析53-54
• 5.4 結(jié)論54-55
• 結(jié)論與展望55-57
• 致謝57-58
• 參考文獻(xiàn)58-62
• 附錄62-66
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文66

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 薛美根;程杰;;倫敦道路擁擠收費(fèi)政策[J];城市交通;2007年06期

2 李小強(qiáng);關(guān)偉;;城市中心區(qū) 擁擠收費(fèi)系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法[J];城市公共交通;2007年05期

3 Maria B銉r(jià)jesson;Jonas Eliasson;Muriel B.Hugsson;Karin Brundell-Freij;劉瑩;蔡靜;;斯德哥爾摩的擁擠收費(fèi)政策——政策實(shí)施5年后的效果、接受度及經(jīng)驗(yàn)啟示[J];城市交通;2012年02期

4 程琳,王煒,邵昀泓;社會(huì)剩余最大化條件下的道路擁擠收費(fèi)研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2003年02期

5 ;上海市中心區(qū)交通擁擠收費(fèi)研究啟動(dòng)[J];石油瀝青;2004年05期

6 徐惠農(nóng);深圳市交通擁擠收費(fèi)策略初探[J];交通與運(yùn)輸;2005年04期

7 陳來榮 ,榮建 ,張嵐;北京城市中心區(qū)擁擠收費(fèi)研究[J];道路交通與安全;2005年01期

8 李明博;;交通擁擠收費(fèi)政策的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2006年05期

9 李林波;萬燕花;汪運(yùn)興;;交通擁擠收費(fèi)應(yīng)用實(shí)施的研究[J];城市交通;2006年04期

10 石成;;從城市生命力看待大城市交通擁擠收費(fèi)[J];公路交通科技;2006年08期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 雋志才;羅清玉;;城市道路擁擠收費(fèi)理論研究與實(shí)踐進(jìn)展[A];第一屆中國智能交通年會(huì)論文集[C];2005年

2 王衛(wèi)華;;擁擠收費(fèi)的產(chǎn)權(quán)分析[A];可持續(xù)發(fā)展的中國交通——2005全國博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（上冊(cè)）[C];2005年

3 姬楊蓓蓓;孫立軍;;交通擁擠收費(fèi)的理論基礎(chǔ)和在國內(nèi)實(shí)施的對(duì)策研究[A];第一屆中國智能交通年會(huì)論文集[C];2005年

4 丁千峰;;重慶市中心區(qū)擁擠收費(fèi)研究[A];2007第三屆中國智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

5 楊敏;鄧柏基;潘媛媛;;從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度淺析交通擁擠收費(fèi)政策[A];多元與包容——2012中國城市規(guī)劃年會(huì)論文集(05.城市道路與交通規(guī)劃)[C];2012年

6 高紅麗;;成都市實(shí)施交通擁擠收費(fèi)可行性分析[A];2007第三屆中國智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

7 秦晴晴;李紅昌;;城市交通擁擠收費(fèi)的博弈分析[A];多元與包容——2012中國城市規(guī)劃年會(huì)論文集(05.城市道路與交通規(guī)劃)[C];2012年

8 寇瑋;凌小靜;施泉;;擁擠收費(fèi)與路票交易在緩解交通擁擠中的應(yīng)用研究[A];:城鄉(xiāng)治理與規(guī)劃改革——2014中國城市規(guī)劃年會(huì)論文集（05 城市交通規(guī)劃）[C];2014年

9 張琳琪;宋瑞;許旺土;;擁擠收費(fèi)對(duì)用戶均衡交通配流的影響分析[A];2008第四屆中國智能交通年會(huì)論文集[C];2008年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 早報(bào)記者 田青瑤;道路擁擠收費(fèi)尚未定下時(shí)間表[N];東方早報(bào);2005年

2 早報(bào)記者 柏蓓;上海對(duì)道路擁擠收費(fèi)儲(chǔ)備技術(shù)[N];東方早報(bào);2005年

3 金陵;南京擬對(duì)高峰期道路擁擠收費(fèi)[N];中國環(huán)境報(bào);2007年

4 舒鋒;公眾真的不支持擁擠收費(fèi)嗎[N];中國改革報(bào);2007年

5 楊群;道路擁擠收費(fèi)宜慎行[N];解放日?qǐng)?bào);2007年

6 朱四倍;厘清道路擁擠收費(fèi)的前提比收費(fèi)更重要[N];中國消費(fèi)者報(bào);2007年

7 本報(bào)記者 方燁邋實(shí)習(xí)生 鄧倩;怎樣看待“道路擁擠收費(fèi)”[N];經(jīng)濟(jì)參考報(bào);2007年

8 朱四倍;推行道路擁擠收費(fèi)最終應(yīng)服務(wù)于公眾[N];中國信息報(bào);2007年

9 吳凡;重點(diǎn)區(qū)域可征收“擁擠收費(fèi)”[N];深圳特區(qū)報(bào);2007年

10 高路;上海：將在適當(dāng)時(shí)候推行“道路擁擠收費(fèi)”[N];新華每日電訊;2007年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 郭倩雯;城市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與擁擠定價(jià)決策模型研究[D];華中科技大學(xué);2015年

2 祝進(jìn)城;福利經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下考慮交通行為的出租車擁擠收費(fèi)研究[D];西南交通大學(xué);2014年

3 羅清玉;城市道路擁擠收費(fèi)關(guān)鍵理論問題研究[D];吉林大學(xué);2008年

4 劉炳全;城市交通網(wǎng)絡(luò)擁擠收費(fèi)設(shè)計(jì)：模型與算法[D];武漢大學(xué);2014年

5 阮英俊;胡志明市道路交通擁擠收費(fèi)研究[D];華南理工大學(xué);2014年

6 李軼舜;過飽和區(qū)域交通管理與控制方法研究[D];華南理工大學(xué);2012年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 庹超;城市擁擠收費(fèi)路段的選擇問題研究[D];西南交通大學(xué);2011年

2 張敏;利用可交易電子路票實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)的帕雷托改善[D];西南交通大學(xué);2015年

3 王超;考慮停車容量約束的瓶頸路段通勤出行擁擠收費(fèi)研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 沈鑫;擁擠收費(fèi)理論研究及其實(shí)施對(duì)居民出行方式選擇的影響[D];南京財(cái)經(jīng)大學(xué);2015年

5 余雪月;隨機(jī)需求瓶頸模型下的出行行為分析及道路擁擠收費(fèi)策略[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

6 包金華;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的城市道路擁擠收費(fèi)研究[D];遼寧工業(yè)大學(xué);2016年

7 孫鑫;基于距離的交通擁擠收費(fèi)模型與算法研究[D];東南大學(xué);2015年

8 王亞東;單中心城市擁擠收費(fèi)與公交服務(wù)優(yōu)化模型研究[D];華中科技大學(xué);2013年

9 蔡亮華;基于時(shí)間價(jià)值差異性的擁擠收費(fèi)收入再分配研究[D];西南交通大學(xué);2016年

10 廖略伶;組合出行模式下考慮環(huán)境承載力的道路擁擠收費(fèi)定價(jià)方法研究[D];北京交通大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：863133