本文關(guān)鍵詞：連梁裝置游間量設(shè)置對彎橋動力特性的影響

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【摘要】：基于某兩聯(lián)曲線彎橋建立了計算模型,分析其在罕遇地震作用下碰撞反應(yīng)特性,明確了該曲線彎橋的動力響應(yīng)機制.基于梁間連梁拉索裝置的設(shè)置,研究游間量對曲線彎橋動力特性的影響.研究表明:地震波的頻譜特性對曲線彎橋碰撞反應(yīng)影響顯著,在遠場地震作用下,梁間碰撞頻率增大,但碰撞沖擊力減小;隨著連梁裝置游間量的增大,游間量值對連梁拉索軸力的影響減弱,對梁間碰撞力的影響增強,梁間碰撞力增大,但碰撞次數(shù)基本無變化;游間量對墩底塑性開展影響顯著,隨著游間量的減小,曲率延性需求系數(shù)降低,較無連梁裝置時減少62.5%.
【作者單位】： 北京科技大學土木與環(huán)境工程學院;強震區(qū)軌道交通工程抗震研究北京市國際科技合作基地;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁 連梁裝置 游間量設(shè)計 動力特性 相對位移 有限元模擬
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 3)北京市路政局道路建設(shè)工程項目管理中心,北京100031曲線梁橋由于主梁的平面彎曲使得下部結(jié)構(gòu)墩柱的支承點不在同一條直線上,彎橋上部結(jié)構(gòu)呈曲線狀且下部結(jié)構(gòu)墩高不一,在突發(fā)地震作用下,與直線橋梁相比,極易造成嚴重破壞,如圖1和圖2所示.在1971年圣費爾南多谷的北嶺地震中,某

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本文編號：812089